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简介
这是一个关于福特公司的科学管理ppt，主要介绍了公司简史、旗下品牌、流水线生产、福特三大贡献、现代管理模式和方法、人力资源管理等内容。 亨利·福特二世对于职工问题十分重视。他曾经在大会上发表了有关此项内容的讲演："我们应该像过去重视机械要素取得成功那样，重视人性要素，这样才能解决战后的工业问题。而且，劳工契约要像两家公司签订商业合同那样，进行有效率、有良好作风的协商。" 亨利二世说到做到，他启用贝克当总经理，来改变他在接替老亨利时，公司职员消极怠工的局面。首先贝克以友好的态度来与职工建立联系，使他们消除了怕被"炒鱿鱼"的顾虑，也善意批评他们不应该消极怠工，互相扯皮。为了共同的利益，劳资双方应当同舟共济。他同时也虚心听取工人们的意见，并积极耐心地着手解决一个个存在的问题，还和工会主席一道制定了一项《雇员参与计划》，在各车间成立由工人组成的"解决问题小组"，欢迎点击下载福特公司的科学管理ppt哦。
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福特汽车公司管理模式
公司简史
1903年 亨利 · 福特(Henry Ford)创建福特汽车公司，公司名称取自创始人亨利 · 福特(Henry Ford)的姓氏。
1911年 商标设计者为了迎合亨利 · 福特的嗜好，就将英文“Ford”设计成为形似奔跑的白兔形象， 一博福特的欢心。 福特汽车公司的商标是蓝底白字的英文“Ford”字样，被艺术化了的“Ford”形似活泼可爱、充满活力、美观大方的小白兔。
1908年 福特汽车公司生产出世界上第一辆属于普通百姓的汽车-T型车，为"装在汽车轮上的美国"立下了不朽功勋，世界汽车工业革命就此开始。
1913年 福特汽车公司又开发出了世界上第一条流水线，这一创举使T型车一共达到了1，500万辆，缔造了一个前所未有的世界记录福特先生为此被尊为 “为世界装上轮子” 的人
1913年 开始生产卡车和拖拉机
1914年 亨利·福特宣布福特汽车公司的最低日薪为5美元--几乎两倍于当时的最低日薪，震惊了全世界。5美元的日薪及其蕴含的哲学引发了一场社会变革。而流动的装配线则引起了一场工业变革。
1917年 开始在密执安州迪尔伯恩市建设巨大的荣格综合工厂。批量生产“鹰”牌舰艇，一战期间著名的猎潜艇。
1918年 由亨利·福特及其儿子埃德塞尔完全控股，后者继承了其父的总裁职位。
1919年 购买林肯汽车公司
1922年 制造了199架福特三发动机(Tri-Motor)飞机的第一 架，并售给美国首家商业航空公司
1922年 收购林肯(Lincoln)汽车公司。
1927年 亨利和艾德塞尔·福特亲自将第1，500万辆T型 车开下装配线，正式结束了T型车的生产。T型车全 球总产量为 15，458，781辆。
1935年 创建水星(Mercury)品牌。
1939年 林肯·大陆(Lincoln Continent)问世。
1941年 福特汽车公司为美国军方生产出第一部多用途汽车（GP车，即吉普车)
1943年 艾德塞尔·福特去世，年仅49岁。亨利·福特重新担任公司总裁。
1945年 生产了最后一部B－24解放者轰炸机，（福特生产了8，600架轰炸机， 278，000辆吉普车和57，000部航空发动机）。
1945年 亨利·福特二世任公司总裁。
1947年 亨利·福特在迪尔伯恩美景街宅中去世，享年83岁。
1953年 艾森豪威尔总统通过闭路电视由白宫主持了福特迪尔伯恩研究与工程中心的落成典礼。
1954年 推出福特·雷鸟（Thunderbird)
1956年 福特世界总部落成。
1964年 福特·野马问世。
1966年 投产后不到两年，便生产出第1百万辆野马汽车。
1972年 宣布在底特律沿河地区实施一项大规模的办公楼与旅馆开发项目，这个项目后来命名为“文艺复兴中心”。
1981年 福特汽车公司与马自达汽车公司组建Autorama合资分销中心，成为福特产品在日本的分销渠道。
1987年 亨利·福特二世去世，享年70岁。
1987年 福特汽车公司用13亿美元收购Hertz公司。
1987年 收购阿斯顿·马丁(AstonMartin)汽车公司75％的股份。
1990年 福特用25亿美元收购美洲豹汽车公司。
1992年 福特获马自达汽车公司34％的股权。
1993年 福特在芝加哥组装厂开始生产灵活燃料汽车（FFV）特使（Taurus)。
1994年 收购阿斯顿·马丁汽车公司另外25％的股份，使之 成为100％全资子公司。
1997年 福特出售第一部天然气出租汽车。
1999年 比尔·福特(BillFord)担任公司主席职位，杰克·纳赛尔(JacNasser)任总裁兼首席执行
1999年 福特汽车公司出资64.5亿美元收购沃尔沃全球轿车业务部门。
1999年 推出新型福特·雷鸟(Thunderbird)概念车。
1999年 福特汽车建立了首席汽车总部，由阿斯顿·马丁、美洲豹、林肯和沃尔沃轿车组成。
旗下品牌
流水线生产
到了1913年末，福特汽车公司的产量已经是全国汽车总产量的一半。为了满足市场需求，福特在工厂实行批量生产。福特推断如果让每一位工人固定在一个位置，负责一件工作，而让汽车从一个工序转到另一个工序，汽车会更快成形，同时可以节约无数的工时。
为了验证这一理论，1913年的夏天，在密执安州海兰公园制造厂，用绳子和绞盘将底盘在地板上进行传送。现代批量生产由此诞生！最终每个工作日下线T型车的速度达到每10秒一辆。
流水线生产
流水生产的由来
20世纪初，美国人亨利.福特首先采用了流水线生产方法，在他的工厂内，专业化分工非常细，仅一个生产单元的工序竟然多达7882种，为了提高工人的劳工效率，福特反复试验，确定了一条装配线上所需要的工人，以及每道工序之间的距离.这样里来，每个汽车底盘的装配时间从12小时28分缩短到1小时33分.
大量生产的主要生产组织方式为流水生产，其基础是由设备、工作地和传送装置构成的设施系统，即流水生产线。最典型的流水生产线是汽车转配生产线。流水生产线是为特定的产品和预定的生产大纲所设计的；生产作业计划的主要决策问题在流水生产线的设计阶段中就已经做出规定。
流水线生产
一、现代流水生产起源于1914年—1920年的福特制。福特制的主要内容：
1.在科学组织生产的前提下谋求高效率和低成本。因而实施产品、零件的标准化、设备和工具的专用化以及工作场所的专业化。唯一最佳的“单一产品原则”
2 .创造了流水线的生产方法，建立了传送带式的流水生产线。
二、内容和形式上的变化
1 .内容：产品的装配、零件的机械加工、锻压、铸造、热处理、电镀、焊接、油漆以及包装 。
2 .形式：单一产品流水线→可变流水线→混合流水线→成组流水线→半自动化线→自动化线。
流水线生产
工业化大生产的流水线到底有多大的效用？
工人装配一台飞轮磁石电机曾经需要20分钟，后来工作被分解成29道工序，装配时间最终降低到5分钟，效率提高了四倍；直到1913年10月，装配一台发动机还要十个小时，半年后用传动装配线降低到六小时。福特公司后来日产量达四千辆，工人还不到5万——如果没有流水线，将不得不雇佣20多万人。
借助流水线，亨利·福特“单一品种、超大规模”的战略得以实施。T型车在二十年内生产了1500万辆，汽车从五六千美元的“富人专利”变成了几百美元的大众消费品
福特公司的三大贡献
一、T型车，改变美国人的生活方式
T型车于1908年10月1日推出，很快就令千百万美国人着迷。T型车不仅为人们提供了独立的可能和更多的机遇且价格也很合理，最初售价 850美元。随着设计和生产地不断改进，最终降到了26O美元。第一年，T型车的产量达到10660辆，创下了汽车行业的纪录。到了1921年，T型车的产运已占世界汽车总产量的56.6%。
福特汽车公司的T型车不仅改变了世界，而且代表着至今仍推动福特汽车公司前进的、不断创新和客户至上的理念
福特公司的三大贡献
二、8小时5美元的工资，改变美国工人的 工作方式
最受广泛称赞的革新是实行五美元一天的最低工资。 其目的是招收和留住那些最好的技工并阻碍工会的发展。 福特从效率和利润分享的角度来解释这项新的工资政策。 他也提到这样一个事实，他的员工可以买他们生产的汽车-- 这实际上是为其产品另开辟了一个市场。 为了够资格得到最低工资，员工必须建立一个得体的家庭并显示出良好的个人习惯，包括节制、俭省、勤勉和可靠。
福特公司的三大贡献
三、流水线模式，成为20世纪大规模生产的基础
掌握财权使他有充分的空间实现梦想、承担风险；拥有核心生产技术使大规模生产获得了稳定的支撑；“无头衔管理”给内部运作加了润滑油，“高工资＋福利”使工人有尊严地用心工作；长期积累下来的流程分解、优化经验最终导致了惊人的创新。
世界上第一条流水装配线出现在1913年4月1日的福特汽车工厂，其想法来自芝加哥食品包装厂用来加工牛排的空中滑轮。早期的流水线上装配的是底盘，很快整车都在流水线上装配了。传动速度经过了反复试验。
福特公司现代管理模式
福特公司汽车事业部
人力资源管理——员工参与计划
亨利·福特二世对于职工问题十分重视。他曾经在大会上发表了有关此项内容的讲演："我们应该像过去重视机械要素取得成功那样，重视人性要素，这样才能解决战后的工业问题。而且，劳工契约要像两家公司签订商业合同那样，进行有效率、有良好作风的协商。"
亨利二世说到做到，他启用贝克当总经理，来改变他在接替老亨利时，公司职员消极怠工的局面。首先贝克以友好的态度来与职工建立联系，使他们消除了怕被"炒鱿鱼"的顾虑，也善意批评他们不应该消极怠工，互相扯皮。为了共同的利益，劳资双方应当同舟共济。他同时也虚心听取工人们的意见，并积极耐心地着手解决一个个存在的问题，还和工会主席一道制定了一项《雇员参与计划》，在各车间成立由工人组成的"解决问题小组"。
员工参与计划
目前，福特公司内部已形成了一个“员工参与计划”，员工投入感、合作性不断提高。从福特二世今朝重振雄风的事例中我们也可以得到许多关于职工管理的启示。
（一）尊重每一位职工
（二）全员参与生产与决策
一 尊重每一位职工
这个宗旨就像一条看不见的线，贯穿于福特公司管理企业的活动，同时也贯穿于企业领导的思想，这个基本信念对于其他任何企业领导来说都是不能忘记的，不但不能忘记，而且还应该扎扎实实地将它付诸实施。如果口是心非，受到惩罚的不是别人，只能是企业本身。
"生产率的提高，不在于什么奥秘，而纯粹是在于人们的忠诚，他们经过成效卓著的训练而产生的献身精神，他们个人对公司成就的认同感，用最简单的话说，就在于职工及其领导人之间的那种充满人情味的关系"。
一 尊重每一位职工
尽管绝大多数经理都能够意识到人的重要性，但在现实中间并不是绝大多数的经理都能真正地尊重人，尽管有些是他们无意识的行动。那么，怎样才算是尊重人呢？我们从福特公司所获得的巨大成功中，大致可以发现一些适合于所有企业的一般性原则。
1、要使职工真正地感到自己是重要的；
2、要认真倾听职工意见；
3、对每一位职工都要真诚相待，信而不疑。
二 全员参与生产与决策
这一点是福特公司在职工管理方法中最突出的一点。公司赋予了职工参与决策的权力，缩小了职工与管理者的距离，职工的独立性和自主性得到了尊重和发挥，积极性也随之高涨。"全员参与制度"的实施激发了职工潜力，为企业带来巨大效益。"参与制"不仅在福特公司，而且在美国许多企业，以至世界各地使用和发展着，实践证明：一旦劳动力参与管理，生产效率将成倍提高，企业的发展将会获得强大的原动力。
"参与制"的最主要特征是将所有能够下放到基层的管理的权限全部下放。对职工报以信任的态度并不断征求他们的意见。这使管理者无论遇到什么困难，都可以得到职工的广泛支持。那种命令式的家长作风被完全排除。
同时，这种职工参与管理制度，在某种程度上缓和了劳资间势不两立的矛盾冲突，改变了管理阶层与工人阶级泾渭分明的局面，大大减轻了企业的内耗。
小组成员
主讲人：柳俊
制片人：曹俊超
图片收集：邵吉晨 邱蓉 胡小芬
吴丽萍 任志强 庄永琴
资料收集：张磊 程凯 赵庆
任小平 陈琦 范国强
谢谢欣赏！
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