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简介
这是一个关于轿车碰撞试验排名ppt，主要介绍了轿车车身结构的分类、整体承载式车身的特点、主要车身部件、汽车的驱动方式和发动机的布置、车身发生碰撞的定位检测、车身发生碰撞的损失评估等内容。轿车（saloon car）是指用于载送人员及其随身物品，且座位布置在两轴之间的汽车，包括驾驶者在内，座位数最多不超过九个。轿车除乘客厢外，外观上可见明显长度的车头与车尾，因此可从外形上清晰分辨出引擎室，人员乘坐室以及行李舱（某些地区对这种外形的分类称之为三厢）。轿车还特指区别于货车、皮卡、SUV、大巴、中巴的小型汽车，俗称为“小轿车”，在香港，轿车又称私家车，欢迎点击下载轿车碰撞试验排名ppt哦。
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十.现代轿车车身结构特点及 车辆碰撞的评估
1、轿车车身结构的分类
2、整体承载式车身的特点
3、主要车身部件
4、汽车的驱动方式和发动机的布置
5、车身发生碰撞的定位检测
6、车身发生碰撞的损失评估
1、轿车车身结构的分类
有车架的车身
无车架的整体式车身
2.1有车架车身的特点
1.乘坐平稳:负载引发的振动是通过车架再传递到车身，因而冲击小乘坐平稳。
2.车内安静:橡胶座垫在车身与车架之间隔离振动。
3.在碰撞时大量能量被车架吸收，车身保护好。
4.车身的离地距离通常较高，行驶在不平道路时，车身的下表面受到保护。
5.悬架和传动部件可直接装配在基座车架上。
6.需用较厚的钢板做成重型车架。
2.2、整体承载式车身介绍
① 整体承载式车身的结构
② 应力薄壳结构的特点
整体承载式车身的结构
整体承载式车身因为没有车架作支撑，故又称为无架式车身.
车身很薄，形式园滑为整体，犹如蛋壳结构，它能使承载力或者冲击力不集中在某几点上而分散在整个车身上.故又把它称为“应力薄壳结构”.
整体承载式车身的特点
1.车身刚性很强，抗冲击能力特别强;
2.车身外形小巧，但内部空间较大;
3.结构复杂，紧密，难以修复;
4.车身易对传动和悬架的振动与噪音产生共鸣，形成讨厌的哼声;
5.车身离地较近，对道路要求较高，并易受腐蚀损伤.
3、主要车身部件
①常用的板件和装配术语
②车身前部部件
③车身中部部件
④车身的后部部件
汽车前保险杠组件
4、麦弗逊式悬挂(Mcpherson)
现在轿车的前后悬挂基本都是麦弗逊式或其变型。
主要结构即是由螺旋弹簧加上减震器组成，可避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动．并可用减震器的行程长短及张力来设定悬挂的软硬及性能。
结构体积较小，可有效扩大车内乘坐空间。特别是 FF车型不仅要求发动机要横向放置，而且还要增加变速箱、差速器、驱动机构、转向机等等，麦弗逊式悬挂可节省空间、成本低。
构造为直筒式．对左右方向的冲击缺乏阻挡力。抗刹车点头作用较差。
5.车身后部部件
6.汽车的驱动方式和发动机的布置
① 汽车的四种基本的驱动方式：
前置发动机后轮驱动
前置发动机前轮驱动
中置发动机后轮驱动
四轮驱动
② 纵置发动机与横置发动机
纵置发动机
横置发动机
7.纵向与横向安装发动机
1.纵向发动机由连接左、右前侧梁的前悬架梁支撑。这种配置与后驱及四驱汽车安装方式相同。只是其前挡泥板和前侧梁有所不同，其前挡泥板与盖板的上、下侧梁焊接在一起。前轮驱动汽车的前侧梁比后轮驱动的相应构件要大且重，因为它必须承受较重的汽车前部的载荷。扭力箱焊接在与悬架臂连接的前侧梁的后端。
2.横向发动机支撑在4个点上，即发动机的前、后安装中心构件（通过汽车的纵向中心线）及左、右前侧梁。
车身的侧面防护装置
8、车身发生碰撞的 诊断和定位检测
① 碰撞的诊断步骤
② 确定碰撞过程情况
③ 车辆测量基础
④ 扭曲、挤压、下凹、侧弯等的测量
碰撞的诊断步骤
1.了解汽车车身构造的类型;
2.目测碰撞位置，以确定碰撞的方向及碰撞力大小，并检查可能有的损伤;
3.确定损伤是否限制在车身范围内，是否还包含功能部件或元件（如车轮、悬架、发动机等）;
4.沿着碰撞路线系统地检查部件的损伤，直到没有任何损伤痕迹的位置。例如，支柱损伤可以通过检查门的配合状况来确定;
5.测量汽车的主要元件，通过比较维修手册车身尺寸和实际尺寸来检查汽车车高，并用一个定心量规来比较车身左侧高度与右侧高度;
6. 检查悬架和整个车身的损伤情况。
碰撞诊断的方框图
确定并分析碰撞过程情况
l）被碰撞汽车的构造类型。
2）碰撞时汽车的车速。
3）碰撞时汽车的角度和方向。
4）碰撞时汽车上乘客人数及他们的位置。
5) 优秀的车辆定损人员应能分析碰撞引起损伤的实际原因，由于碰撞发生前驾驶员会有预先反应，某些类型的撞伤大多总以一定的形式和次序发生。
碰撞过程情况分析(1)
由于碰撞发生前驾驶员会有预先反应，如果驾驶员的第一反应是要绕离危险区，汽车的边缘会被蹭伤;
如果驾驶员的反应是猛踏刹车板，损伤的范围就会是汽车的前部。
碰撞过程情况分析(2)
碰撞点在汽车前端较高部位，就会引起车壳和车顶后移及后部下沉。
碰撞点在汽车前端下方，车身惯性就会引起汽车后部向上变形，使车顶被迫上移，在车门的前上方与车顶之间形成一个极大的裂口。
碰撞过程情况分析(3)
汽车撞上电线杆和一堵墙壁后的结果就很不同，如果撞上墙壁，由于其碰撞面积较大，则损伤较轻；
汽车撞上电线杆后，因碰撞面积较小，创伤较严重，汽车保险杠、发动机室盖、水箱等部件都严重变形，发动机也可能被后推，碰撞影响还甚至扩展到汽车后部的悬架。
碰撞过程情况分析(4)
一辆汽车碰撞到另一辆同向行驶的汽车：当横撞汽车甲撞向直线行驶的汽车乙的边侧时，汽车甲的运动会使本身的前端后移，而汽车乙的运动则会“牵引”汽车甲的前端向一侧偏斜。而汽车乙的侧面则受损相对来说较小。
9、车身发生碰撞的 损失评估
① 直接损失和间接损失
② 损坏的快速检查
③ 碰撞的预算基础
碰撞的测量基础——对角测量
测量的三个重要平面
1.基准面
2.中心面
3.零平面
从碰撞方向获得部件损坏的资料
前部发生碰撞通常损坏：保险杠、格栅、发动机罩、翼子板、围裙、车架纵梁、散热器，有时还有发动机部件。
侧面碰撞通常损坏：车门、后侧围板、支柱、车顶、摇板等。
后部碰撞通常损坏：后保险杠、后板、轮罩、尾灯、行李舱、地板、后侧围板和后梁。
10.损坏的快速检查
快速检查的作用常用于分析车身结构、转向和悬架系统的故障。它包括：
1．转向盘的中心检查；
2，回跳弹性检查；
3．悬架系统检查；
4．偏摆检查。
转向盘的中心检查
回跳弹性检查
悬架系统检查
偏摆检查
11.国际上车辆碰撞评估常用术语
R＆I——拆卸和安装；
R＆R——拆卸和更换；
Overhaul——大修：从汽车上拆下总成，拆
卸、清洁、检查，如果需要，更换部件，重新装配、安装和检查。
D＆R——拆开和重新连接：在部件与其他部件接触的位置拔掉插头或拆装部件的螺栓。
Included operations——包含操作：这些工作是可以单独执行但也可以是另一项操作的一部分
Overlap——重复：这种情况发生在更换部件与相邻部件的操作。
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