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简介
这是装配钳工基础知识ppt，包括了钳工分类，钳工的基本技能，钳工操作，钳工工作场地安排，常用设备及使用注意事项等内容，欢迎点击下载。
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钳工基础知识
今天主要讲的主要内容：
一、装配的基础知识
二、螺栓、螺母的装配
三、螺纹锁固剂的使用
四、轴承的安装
第一部分
装配的基础知识
装配的概念
装配：
按照规定的技术要求，将若干个零件组装成部件或将若干个零件和部件组装成产品的过程。
也就是：
把已经加工好，并经检验合格的单个零件，通过各种形式，依次将零部件联接或固在一起，使之成为部件或产品的过程。
装配的分类：
组件装配
部件装配
总装装配
整个装配过程要按次序进行
装配的方法：
互换装配法
分组装配法
调整装配法
修配装配法
装配的三要素：
◎ 定 位
◎ 支 撑
◎ 夹 紧
装配图的主要内容：
⑴图形，能表达零件之间的装配关系、相互位置关系和工作原理的一组视图；
⑵尺寸，表达零件之间的配合和位置尺寸及安装的必要尺寸等；
⑶技术条件，对于装配、调整、检验等有关技术要求；
⑷标题栏和明细表。
装配夹具
指在装配过程中用来对零件施加外力，使其获得可靠定位的工艺装备。
产品装配的工艺过程：
1、制定装配工艺过程的步骤（准备工作）
研究和熟悉产品装配图及有关的技术资料。
了解产品的结构、各零件的作用、相互关系及联接方法。
确定装配方法；
划分装配单元，确定装配顺序；
选择准备装配时所需的工具、量具和辅具等；
制定装配工艺卡片。
2、装配过程：
装配遵循的原则：先下后上，先内后外，先难后易，先精密后一般
部件装配：把零件装配成部件的 过程叫部件装配。
总装装配：把零件和部件装配成最终产品的过程叫总装装配。
3、调整、精度检验：
调整工作就是调节零件或机构部件的相互位置，配合间隙，结合松紧等，目的是使机构或机器工作协调（性能）。
精度检验就是用检测工具，对产品的工作精度、几何精度进行检验，直至达到技术要求为止。
4、喷漆、防护、扫尾、装箱等
●喷漆是为了防止不加工面锈蚀和使产品外表美观。
● 涂油是使产品工作表面和零件的已加工表面不生锈。
●扫尾是前期工作的检查确认，使之最终完整，符合要求。
●装箱是产品的保管，待发运。
3、装配前，清理和清洗零件的意义：
在装配过程中，必须保证没有杂质留在零件或部件中，否则，就会迅速磨损机器的磨擦表面，严重的会使机器在很短的时间内损坏。由此可见，零件在装配前的清理和清洗工作对提高产品质量，延长其使用寿命有着重要的意义。特别是对于轴承精密配合件，液压元件，密封件以及有特殊清洗要求的零件等很重要。
4、装配时，对零件的清理和清洗内容：
（1）装配前，清除零件上的残存物，如型砂、铁锈、切屑、油污及其他污物。
（2）装配后，清除在装配时产生的金属切屑，如配钻孔、铰孔、攻螺纹等加工的残存切屑。
（3）部件或机器试车后，洗去由磨擦、运行等产生的金属微粒及其他污物。
5、拆卸工作的要求 ：
①机器拆卸工作，应按其结构的不同，预先考虑操作顺序，以免先后倒置，或贪图省事猛拆猛敲，造成零件的损伤或变形。
②拆卸的顺序，应与装配的顺序相反 。
③拆卸时，使用的工具必须保证对合格零件不会发生损伤，严禁用手锤直接在零件的工作表面上敲击。
④拆卸时，零件的旋松方向必须辨别清楚。
⑤拆下的零部件必须有次序、有规则地放好，并按原来结构套在一起，配合件上做记号，以免搞乱。对丝杠、长轴类零件必须将正确放置，防止变形。
第二部分
螺栓、螺母
一、螺栓、螺母的作用：
一般螺栓连接时采用紧固连接。螺栓紧固的目的是增强 连接的刚性、紧密性和防松能力，提高受拉螺栓的疲劳强度，增大连接中受剪螺栓的摩擦力，从而提高传递载荷的能力。
紧固前准备螺栓装配前，应检查螺栓孔是否干净，有无毛刺，检查被连接件与螺栓、螺母接触的平面，是否与螺栓孔垂直；同时，还应检查螺栓与螺母配合的 松紧程度。
紧固多个螺栓成组的，装配时应先将全部螺栓拧上螺母，然后根据螺栓的布置情况按一定顺序拧紧。为使成组螺栓达到均匀紧固的要求，不得一次将螺母完全拧紧，必须分成几 次，并每次按顺序拧紧到同一程度，直至完全紧固。螺母紧固后，螺栓末端应露出螺母外1.5~5个螺距。
二、螺栓等级分类：
1、螺栓机械性能等级可分为：
3.6、4.6、4.8、5.6、5.8、
6.8、8.8、9.8、10.9、12.9
共10个性能等级。
2、等级分类中各数值的表示（n.m）：
小数点前表示：抗拉强度n100 MPa。
小数点后表示：屈强比0.m。
例：4.8级螺栓 ：
4表示抗拉强度是4×100＝400MPa
8表示屈服强度是400×0.8=320MPa
注：⊕抗拉强度：材料在拉伸断裂前所能够承受的最大拉应力。
⊕屈服强度：材料开始产生宏观塑性变形时的应力。
⊕屈强比：屈服强度与抗拉强度的比值，称为屈强比。
⊕强度换算：1 MPa＝10.1972kgf/cm2
三、拧紧成组螺栓、螺母的方法
1、“一”型排开的螺栓、螺母拧紧方法：
应按从中间向两边均匀拧紧。
2、矩形排列成组螺栓螺母的拧紧方法：
先分别拧中间对称位置的，然后向长方形两边扩展，并分两次以上拧紧。
3、圆形排列的成组螺栓、螺母的拧紧方法：
按逆时针方向拧紧，不要一次拧紧，须分2~3次拧紧。
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6 3
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螺丝拧紧力矩
目前，有些机手和修理工虽然领取了驾驶证或初级修理工等级证书，但对机械的构造原理及维修知识仍然了解得很粗浅。
维修时用扳手使劲拧转紧固件，或用手捶用力敲击紧固件的现象经常发生。结果，安装后的柴油机在工作中故障频繁，有的甚至造成严重事故。
现将柴油机上重要紧固件安装注意事项叙述如下，以便引起广大机手和修理人员重视。
普通螺栓拧紧力矩
1.气缸盖螺母。
拧紧气缸盖螺母时，应分数次逐步拧紧到规定的力矩，并按先中间、后两边、对角交叉的原则进行。
拆缸时也应按规定顺序逐步拧松。
若气缸盖螺母拧紧得不均匀或不平衡，会引起缸盖平面翘曲变形。
若螺母拧得过紧，螺栓会拉伸变形，机体和螺纹也会受到损坏。若螺母拧得不够紧，会造成气缸漏气、漏水、漏油，气缸内的高温气体也会烧坏气缸垫。
2.飞轮螺母。
如195型柴油机的飞轮与曲轴是通过锥面和平键相连接的。安装时，飞轮螺母必须拧紧，并用止推垫圈折边锁紧。如果飞轮螺母拧得不紧，柴油机工作时，会产生敲击声，严重时会损坏曲轴锥面，剪裂键槽，扭断曲轴，造成严重事故。另外还要注意止推垫圈的角只能扳折一次。
3.连杆螺栓。
用优质钢材加工的连杆螺栓在工作中承受很大冲击力，不能用普通螺栓代替。
拧紧时扭力要均匀，两根连杆螺栓要轮流分几次逐步拧紧到规定力矩，最后用镀锌铁丝锁紧。若连杆螺栓扭紧力矩过大，会使螺栓拉伸变形甚至折断，引起捣缸事故；
若连杆螺栓拧紧力矩过小，轴瓦间隙增大，工作时产生敲击声和冲击载荷，甚至发生烧瓦抱轴及连杆螺栓折断事故。
4.主轴承螺栓。
应保证主轴承的安装精度，且不松动。拧紧主轴承螺栓时（对于采用全支承的四缸机曲轴），
5道主轴承应按照先中间，后2、4道，再1、5
道的顺序，分2～3次均匀拧紧到规定的力矩。
每拧紧一道还应检查一次曲轴转动是否正常。
主轴承螺栓拧紧力矩过大或过小所产生的危害，与连杆螺栓拧紧力矩过大或过小所产生的危害基本相同。
5.平衡块螺栓。
平衡块螺栓安装时应按顺序，分几次逐步拧紧到规定力矩。平衡块应按原位装复，否则会失去平衡作用。
7.喷油嘴锁紧螺母。
在安装喷油器时，其锁紧螺母应拧紧到规定的力矩。同时，最好反复拧紧几次，不要一次拧紧。
若喷油嘴锁紧螺母拧得过紧，会引起锁紧螺母变形，还易使针阀卡死；若拧得过松，会引起喷油器漏油，喷油压力下降，雾化不良，油耗增加。
8.出油阀紧座。
安装喷油泵的出油阀紧座时，也要按规定扭矩进行。若出油阀紧座拧得过紧，会使柱塞套筒变形，柱塞在套筒中发生阻滞现象，并引起柱塞偶件早期磨损，密封性能下降，功率不足；若出油阀紧座过松，会引起喷油泵漏油，不能建立油压，供油时间滞后，供油量减少，严重影响发动机工作性能。
9.喷油器压板螺母。
在柴油机气缸盖上安装喷油器总成时，除了注意清除喷油器总成
安装座内积炭等脏物、喷油器总成压板别装反、钢垫厚度要适当且不能漏装外，还要注意喷 油器总成压板螺母的紧固力矩。
若压板螺母紧固力矩过大，会造成喷油器阀体变形，导致喷油嘴卡死，柴油机无法工作；若拧紧力矩过小，喷油器会漏气，造成气缸压力不足，柴油机启动困难，高温气体还会冲出烧坏喷油嘴。
第三部分
螺纹锁固剂的使用
在螺栓和螺母啮合处滴几滴，拧入，上紧至规定力矩
一、使用方法
1、通孔（螺栓、螺母）
滴几滴锁固胶到内螺纹孔底，再滴几滴锁固胶到螺钉的螺纹上，拧入，拧紧至规定力矩。
2、盲孔（螺钉）
3、盲孔（双头螺栓）
二、使用过螺纹锁固剂零件的拆除
一般溶剂不能渗入接头来分解螺纹锁固剂，只能使用手工工具拆卸零件，操作可在室温下进行，也可将组件加热至250℃左右，再进行拆卸。处于固化状态下的热固性塑料在高温下会变脆，从而使零件容易拆分。可使用甲乙酮和二氯甲烷等溶剂来去除拆卸后零件上残留的螺纹锁固剂。
第四部分
轴承的安装
轴承安装的影响
轴承安装不正确，会出现卡住，温度过高，导致轴承早期损坏。因而轴承安装的好坏与否，将影响到轴承的精度、寿命和性能。
1、轴承的装配前注意事项
1) 轴承的准备
由于轴承经过防锈处理并加以包装，因此不到临安装前不要打开包装。
另外，轴承上涂布的防锈油具有良好的润滑性能，对于一般用途的轴承或充填润滑脂的轴承，可不必清洗直接使用。但对于仪表用轴承或用于高速旋转的轴承，应用清洁的清洗油将防锈油洗去，这时轴承容易生锈，不可长时间放置。
2) 轴与外壳的检验
清洗轴承与外壳，确认无伤痕或机械加工留下的毛刺。外壳内绝对不得有研磨剂、型砂、切屑等。
其次检验轴与外壳的尺寸、形状和加工质量是否与图纸符合。
安装轴承前，在检验合格的轴与外壳的各配合面涂布机械油。
2、轴承的安装方法：
轴承的安装应根据轴承结构，尺寸大小和轴承部件的配合性质而定，压力应直接加在紧配合的套圈端面上，不得通过滚动体传递压力。
轴承安装一般采用如下方法：
a. 压入配合：轴承内圈与轴是紧配合，外 圈与轴承座孔是较松配合时，可用压力机将轴承先压装在轴上，然后将轴连同轴承一起装入轴承座孔内，压装时在轴承内圈端面上，垫一软金属材料做的装配套管（铜或软钢），装配套管的内径应比轴颈直径略大，外径直径应比轴承内圈挡边略小，以免压在保持架上。
轴承外圈与轴承座孔是紧配合，内圈与轴为较松配合时，可将轴承先压入轴承座孔内，这时装配套管的外径应略小于座孔的直径。如果轴承套圈与轴及座孔都是紧配合时，安装室内圈和外圈要同时压入轴和座孔，装配套管的结构应能同时押紧轴承内圈和外圈的端面。
b.加热配合
通过加热轴承或轴承座，利用热膨胀将紧配合转变为松配合的安装方法。是一种常用和省力的安装方法。此法适于过盈量较大的轴承的安装，热装前把轴承或可分离型轴承的套圈放入油箱中均匀加热80-100℃，然后从油中取出尽快装到轴上，为防止冷却后内圈端面和轴肩贴合不紧，轴承冷却后可以再进行轴向紧固。轴承外圈与轻金属制的轴承座紧配合时，采用加热轴承座的热装方法，可以避免配合面受到擦伤。
c.分清轴承的紧环和松环(根据轴承内径大小判断，孔径相差O.1～O.5mm)。 分清机构的静止件(即不发生运动的部件，主要是指装配体)。
无论什么情况，轴承的松环始终应靠在静止件的端面上。
3、检验
轴承安装后应进行旋转试验，首先用于旋转轴或轴承箱，若无异常，便以动力进行无负荷、低速运转，然后视运转情况逐步提高旋转速度及负荷，并检测噪音、振动及温升，发现异常，应停止运转并检查。运转试验正常后方可交付使用。
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