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简介
这是一个关于立体车库专利分析PPT，包括了全球立体车库行业现状及市场成长预测，中国立体车库行业发展历程及现状，区域立体车库需求分析与预测，立体车库的出口状况及需求分析，立体车库主要类型，国内外技术发展概况等内容，立体车库市场调研报告 2.中国立体车库行业发展历程及现状 2.1中国立体车库现状 据中国重机协会停车设备工作委员会统计，自2001年至2009年各地区的立体车位分布情况。 2.1.3 下游行业对产品的需求占比情况 2.2中国立体车库发展历程及发展特点 我国机械式车库的早期研究开发工作始于20世纪80年代中期，20世纪90年代起引进和生产停车设备，用于北京、上海、广州、深圳等地。目前停车设备生产厂已发展到几百家，产品类型丰富，有些设备已开始出口。 对停车设备而言，机械结构的发展已成为其独有的技术特征。该产业需要多学科、多专业的复合型人才积极参与，引进国外停车领域的相关成熟技术，开发出安全、经济、高效、节能、省地的产品，以满足国内外市场的需求。 2.3 中国立体车库市场概况 2003-2009年我国立体车库市场规模如图所示： 2.4 中国立体车库市场发展趋势 2.4.1中国立体车库发展趋势及展望 从中国重型机械工业协会停车设备工作委员会了解到，目前解决城市交通拥堵和停车难问题已经成为现代城市共同面临的社会问题。关于如何解决，目前有两套方案： 一、动用各级政府力量，出台鼓励修建停车场的相关政策。 二、大力提倡并发展使用机械式立体停车库。解决城市停车难只能从停车位建设、管理上同步实施，最终形成以配套停车场为主体，以路外、公共停车场为必要补充，以路边停车为辅的静态交通格局，欢迎点击下载立体车库专利分析PPT。
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立体车库市场调研报告 2.中国立体车库行业发展历程及现状 2.1中国立体车库现状 据中国重机协会停车设备工作委员会统计，自2001年至2009年各地区的立体车位分布情况。 2.1.3 下游行业对产品的需求占比情况 2.2中国立体车库发展历程及发展特点 我国机械式车库的早期研究开发工作始于20世纪80年代中期，20世纪90年代起引进和生产停车设备，用于北京、上海、广州、深圳等地。目前停车设备生产厂已发展到几百家，产品类型丰富，有些设备已开始出口。 对停车设备而言，机械结构的发展已成为其独有的技术特征。该产业需要多学科、多专业的复合型人才积极参与，引进国外停车领域的相关成熟技术，开发出安全、经济、高效、节能、省地的产品，以满足国内外市场的需求。 2.3 中国立体车库市场概况 2003-2009年我国立体车库市场规模如图所示： 2.4 中国立体车库市场发展趋势 2.4.1中国立体车库发展趋势及展望 从中国重型机械工业协会停车设备工作委员会了解到，目前解决城市交通拥堵和停车难问题已经成为现代城市共同面临的社会问题。关于如何解决，目前有两套方案： 一、动用各级政府力量，出台鼓励修建停车场的相关政策。 二、大力提倡并发展使用机械式立体停车库。解决城市停车难只能从停车位建设、管理上同步实施，最终形成以配套停车场为主体，以路外、公共停车场为必要补充，以路边停车为辅的静态交通格局。 2.4.2决定立体车库发展必然性的因素： （1）汽车保有量。随着汽车保有量的不断提高，大中城市车位规划相对滞后，停车位缺口很大。停车泊位严重不足不仅限制了汽车工业的发展，而且造成大中城市停车难、乱停车，由于露天停车还造成车辆失窃严重。公安部交管局日前发布信息，截至今年9月底，我国汽车保有量8500多万辆。如果按照每辆车匹配1.4个泊位的国际通行标准来计算，那么目前国内汽车停车位总需要量约1.2亿个。可见现有停车位远远不足。为满足停车的需求，车位建设已刻不容缓。（2）停车难问题突出。小区、商业区、写字楼建设的快速增长带动周边人流增多，停车位“一位难求”；政府、事业机关停车位紧缺影响办公环境；医院停车位的紧张甚至造成就医时间的推迟。（3）城市土地资源缺乏，价格攀升，可谓寸土寸金。再者平面停车场的建设需要大面积的土地，限制了平面停车场建设的发展。为提高土地的利用率，建设泊位数量相同的停车场，立体车库可以根据现有的土地资源建设不同层数的车库，最大效率地利用城市土地面积。 3.2 医院车库需求预测 我国医院建筑物配建停车场的标准的现状较低，通过对全国76个地级以上城市其中包括31个省会城市的现行的医院建筑物配建停车场标准汇总和分析得出，每个床位配建停车位1个或是两个。以每个床位1个停车位的保守配建标准计算，并参照北京立体停车位的占比，可以推测出到2015年医院的立体停车位达到45.6万个。 3.4 住宅小区行业对立体车库的需求 国家没有相应的标准规定停车位在小区建设中的配置比例，但是随着居民生活水平的提高，小区中私家车的数量日益增加，推测出在2015年时，我国小区停车位的需求量将达到29万个。 立体车库产品目前主要出口到美国、欧洲和日本等国家。我国已经是立体车库生产大国行列，由于我国产品具有一些价格优势，立体车库进入国际市场成为必然的趋势。未来几年，我们认为我国产品出口东南亚和非洲的机会比较大：首先，东南亚和非洲的经济发展比较快，对立体车库相关行业投资增大，特别是在非洲，对立体车库需求增大；其次，东南亚和非洲等国家的停车设备等基础设施发展落后，需要进口；我国的产品具有价格优势，能够更大范围的进入亚非国家的选择范围。 技术比较分析 交换技术是智能停车设备中的关键技术，特别是塔库和平面移动类车库，它直接影响停车设备所需停车空间的大小，存取车的速度快慢，停车设备的能耗多少和设备运行的可靠性。停车设备的交换技术可以分为两大类；有载车板的交换技术和无载车板的交换技术。以下将对目前市场上已在使用的交换技术做一些介绍，并进行简单的分析对比。 有载车板的交换技术 1.1摩擦轮交换技术工作原理：国内大都采用摩擦轮夹紧载车板下的驱动条，摩擦轮旋转带动载车板进出车位，摩擦轮上的正压力可以用弹簧或调节螺钉来调整。优点：运行平稳，安装调试方便。缺点：对摩擦轮外层的橡胶要求较高，是主要易损件；需回送空车板，停车空间净高较大。适用范围：可纵向或横向存取车，适用于垂直升降类，平面移动类，巷道堆垛类。另外德国威尔公司采用双车板摩擦轮交换技术，摩擦轮作用于车板边缘，仅应用于纵向存取车。优点：存取车速度快，不需要回送空车板。缺点;结构复杂，制造成本高。适用范围：仅用于纵向存取车，适用于垂直升降类，平面移动类，巷道堆垛类。 1.2 链条勾拉式 工作原理：利用两根链条之间的销轴勾拉车板下的钩子，来存取车板。可以用两套装置同时工作(双边同步勾拉)，也可以只用一套机构。优点：结构简单。缺点：对车板和交换机构间的配合要求较高，安装调试比摩擦轮交换机构麻烦。需回送空车板，停车空间净高较大。适用范围：可用于纵向和横向存取车，适用于垂直升降类，平面移动类，巷道堆垛类。 1.3 回转勾拉式 工作原理：利用回转台上的销轴和滚子来勾拉车板上的勾拉槽，完成存取车动作。优点：用于垂直升降类时层高较低，库内使用的电机数量少，故障点少，交换机构除存取车外还能完成车板调头功能，易与标准化，采用该交换机构的升降搬运器可用于底部、上部或中部进出车。缺点:需回送空车板，存取车速度比梳齿式慢。适用范围：用于横向存取车，适用于垂直升降类，平面移动类，巷道堆垛类。无载车板的交换技术 2.1 用于横向存取车的梳齿交换机构该技术是日本富士公司首创，在我国主要用于垂直升降类机械式停车设备，但富士公司的资料显示他们也用于平面移动和巷道堆垛类机械式停车设备。下面的优、缺点仅以垂直升降类进行分析。优点：存取车速度快，升降搬运器结构简单。缺点：层高大，使用的电机数量大，以40车位的塔库为例，车位梳齿移动需要88台电机，因而增加了故障点，在升降搬运器上没有平层定位装置，入口的回转台结构复杂，特别是中部出入时。适用范围：国主要用于垂直升降类机械式停车设备。日本也用于平面移动和巷道堆垛类机械式停车设备。 2.2 用于纵向存取车的梳齿交换机构 该技术是由欧洲传入我国的，目前在用的主要有两种形式，即固定梳齿和可伸缩梳齿 2.2.1 固定梳齿交换机构工作原理：取车时，梳齿搬运车开到车位梳齿架下面，搬运车上的梳齿上升，抬起车辆，搬运车上的对中杆伸出顶住车轮，梳齿搬运车从车位开回，存车时动作过程相反。优点：不需要回送空车板，提高了存取车速度，具有自动对中机构，减少了停车位的宽度，节约了空间。缺点：占据的空间高度较大，层间净高需要1950mm。适用范围：用于横向存取车，适用于垂直升降类，平面移动类，巷道堆垛类。 2.3 伸缩梳齿交换机构 工作原理：取车时，梳齿搬运车开到车位梳齿架中间，搬运车上的梳齿和对中杆伸出，搬运车上的梳齿上升，抬起车辆，梳齿搬运车从车位开回，存车时动作过程相反。优点：不需要回送空车板，提高了存取车速度，具有自动对中机构，减少了停车位的宽度，节约了空间。层间净高小于固定梳齿交换机构，约1800mm。缺点：层间净高大于机械手交换机构（夹车轮结构）。适用范围：用于纵向存取车，适用于垂直升降类，平面移动类，巷道堆垛类。 2.4 机械手交换机构（夹车轮） 最早在国内见到的这类交换机构是德国Palis 的产品，采用液压驱动，产品的高度仅100mm。工作原理：取车时，在机械手上的摆臂收回的状态下，机械手开到停车位的汽车下面，达到指定位置后，张开摆臂夹起车轮，两套摆臂会根据车辆的轴距不同自动调整距离，抬起车辆后开回。存车时，动作过程相反。优点：不需要回送空车板，提高了存取车速度，在出入口设备上配有自动对中机构，减少了停车位的宽度，节约了空间。当机构的自身高度能做到100mm时，其层间净高是目前各种交换机构中最低的，只需1650mm。每车位价格是各种交换机构中最低的产品之一。缺点：机构内部空间小，对零件的加工精度要求较高，机构自身没有对中能力，需在出入口设备上进行对中；对停车位的不平面度要求较高。适用范围：用于纵向存取车，适用于垂直升降类，平面移动类，巷道堆垛类。 2.5 履带式交换机构 该机构属于连续运动的交换机构，由日本三菱公司发明。工作原理：在搬运器和车位内都装有履带，车位内的履带无动力，当搬运器到达指定车位时，一个推动器使搬运器上的过渡齿轮绕主动齿轮转动直到与车位履带上的从动齿轮啮合，同时打开车位履带上的止动棘爪，然后搬运器履带驱动电机启动，使两个履带同时运动，将车辆从车位送到搬运器上，收回过渡齿轮。优点：存取车速度快，车辆移动较辊子式平稳。缺点：制造成本高，过渡齿轮与车位内的从动齿轮难以准确啮合，当取车时，主动齿轮和从动齿轮会产生向下的力，将过渡齿轮问下拉，从而产生较大的侧向推力，因此对设备的刚性要求较高；存车时，过渡齿轮上的受力方向相反，将过渡齿轮问上推，使其产生脱离倾向，推动器必须保持足够的推力，使之稳定啮合。适用范围：主要用于横向存取车，适用于平面移动类，巷道堆垛类。 2.6 有动力辊道式交换机构 该机构属于连续运动的交换机构，即交换机构不需要开到车位内。工作原理：当搬运器到达指定车位时，搬运器上的辊子和车位内的辊子在各自的电机驱动下，同时启动，将车辆由车位送到搬运器上。优点：连续运动，存取车速度高。缺点：车位内需要有电机，使故障点增加，由于车辆移动在辊子上进行，存取车过程中车辆始终在摇摆。适用范围：主要用于横向存取车，适用于垂直升降类，平面移动类，巷道堆垛类。国内外技术总结 综上所述，智能车库的技术起源于日本和欧美，从技术成熟度来看，日本技术发展最早，种类较多，韩国和台湾智能停车设备技术都是日本技术的衍生品，在本地消化吸收的基础上有有所创新，整体技术水平不相上下。目前代表智能停车设备技术的较高水平即为梳齿式和智能搬运器式垂直升降类、平面移动类车库，此技术在日本、韩国、台湾以及国内都有很好应用且技术都比较成熟。国内拥有此类技术的生产厂家大多是与日本、韩国、台湾进行技术合作或是成立合资公司。 日本技术成熟，但是对生产工艺、配套零部件要求较高且采用日本标准，导致成本较高；韩国和台湾技术在日积月累实践应用中也有较快发展目前也比较成熟，相对来说成本较低。鉴于韩国乐天公司之前与公司有过接洽，故韩国技术是我们技术引进的重要渠道之一；台湾技术优势在于：技术本身比较成熟，在技术沟通上障碍较小，且台湾技术人员在国内的数量也相对较多，可以随时进行技术交流，所以台湾技术也是技术引进的良好渠道。
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