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简介
这是一个关于雷克萨斯介绍的ppt课件，主要介绍了里程碑、所获奖项及荣誉、技术成就、组成部分、技术比较等内容。雷克萨斯（英语：Lexus，日语：レクサス）是日本丰田汽车旗下于北美、欧洲、亚洲、中东、拉丁美洲、非洲、大洋洲等地销售的独立高级轿车品牌。2005年，雷克萨斯打入日本本土市场，成为在全球均有销售的高级轿车品牌。初时雷克萨斯在美国国内以“热切追求完美”（The Passionate Pursuit of Perfection）作为宣传口号，后来以“追求完美”（The Pursuit of Perfection）作为在全球国家和地区的行销格言，直到2013年，其宣传口号改为Amazing in Motion，欢迎点击下载雷克萨斯介绍的ppt课件哦。
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课题 雷克萨斯
荣誉和技术成就
里程碑
1983年8月，TOYOTA主席Eiji Toyota决定是时候创立一个豪华品牌来挑战世界上最好的豪华车。
1985年5月，一个设计小组被派往加利福尼亚设计概念车。同年7月，第一个LS400的原型被建造出来。
1986年5月，性能测试在德国的Autobahn展开。9月，测试在美国的公路上广泛开展。
1987年5月，公司管理层通过了LS400的最终设计。 。
2000年8月，与GS系列配套的LEXUS雷克萨斯L-tuned运动包及运动配件在 LEXUS雷克萨斯各特许经销店销售。
2000年9月，LEXUS雷克萨斯GS400采用全新4.3升V8发动机，正式更名为GS 430。
2003年3月，LEXUS雷克萨斯推出其限量版运动款GS300。该款车配备有全新的马鞍色真皮坐垫，青铜色全铝车轮以及独一无二的石墨珍珠色车身。 新雷克萨斯ES240 豪华版
2003年5月，LS系列连续7年被 J.D. Power & Associates美国新车质量调查（IQS）评为顶级豪华房车类新车质量榜首。该调查结果还显示： LEXUS雷克萨斯GS系列和ES系列分别为 中级豪 华车和入门级豪华车第一名。
2004年6月8日，北京LEXUS部今天宣布，截止2004年第四季度，LEXUS雷克萨斯将在中国的北京、上海、广州和深圳四城市建立六个LEXUS雷克萨斯独立的特许经销店。这意味着LEXUS雷克萨斯品牌专卖店正式进驻中国。
2005年3月，LEXUS雷克萨斯第三代GS430和GS300轿车正式在中国上市销售。
2009年9月 雷克萨斯正在开发一款全新的紧凑型掀背车，该车的概念版车型将在9月开幕的法兰克福车展正式亮相。
所获奖项及荣誉
1994年5月－LEXUS 雷克萨斯GS300在J.D. Power & Associates美国新车质量调查(IQS)中获第二名(位居LS400和ES300之间)。
1996年6月－位于日本田原的LEXUS 雷克萨斯制造厂在亚洲众多生产厂中脱颖而出，获得当年J.D Power & Associates的'黄金工厂'大奖。该工厂主要生产LEXUS 雷克萨斯GS300及LS400。
1997年2月－GS300被美国专业调查公司明智之选公司（IntelliChoice）评为豪 华车级别中的'最佳总体价值'车型。
1998年1月－GS400和 GS300被《汽车与驾驶者》(Car & Driver) 杂志评为"十大最佳房车"。 1998年12月－GS400和 GS300被《消费者文摘》(Consumer Digest) 杂志评为 '推荐产品'。 1999年1月GS-400和 GS 300被《汽车与驾驶者》(Car & Driver) 杂志评为'十大最佳轿车'之一。 2000年1月－GS400和 GS300被《汽车与驾驶者》(Car & Driver) 杂志评为'十大最佳轿车'之一。
2001年10月－GS 系列在J.D. Power & Associates汽车性能表现、操控及外型(APEAL)调查中被评为'最具吸引力的中级豪华车'。 2001年4月－美国《消费者指南》(Consumer Guide)将GS300评为 '推荐产品'。 2002年3月－美国《消费者报告》(Consumer Reports)将GS300 和 GS430评为豪华车型'推荐产品'。 2002年5月－GS400和 GS300在J.D. Power & Associates美国新车质量调查(IQS)中荣获中级豪华车类第一名。
2002年11月－GS 400和 GS300在J.D. Power & Associates汽车性能调查 (VDI)中获中级豪华车类第一名。 2003年5月－GS 400和 GS 300在J.D. Power & Associates美国新车质量调查(IQS)中再次获得中级豪华车第一名。J.D. Power & Associate同时授予LEXUS 雷克萨斯在日本田原 生产GS400和 GS300的工厂以'世界工厂白金奖'的殊荣。
2005 LEXUS雷克萨斯荣誉纪录
2005年度新车质量调查中品牌排名最高
2005年度新车质量调查中，SC430名列顶级豪华车类榜首
2005年度新车质量调查中，GS430/300名列中档豪华车类榜首
2005年度新车质量调查中，田原工厂名列全球工厂质量排名榜首
2005年度美国汽车可靠性调查中品牌排名最高
2005年度美国汽车可靠性调查中，LS430名列顶级豪华轿车类榜首 2005年度美国汽车可靠性调查中，LX470名列顶级豪华运动多功能车类榜首 2005年度美国汽车可靠性调查中，RX300名列入门级豪华运动多功能车类榜首 LEXUS雷克萨斯 2005年度新车质量调查中品牌排名最高 2005年度美国汽车可靠性调查中品牌排名最高
SC430 2005年度新车质量调查中，名列顶级豪华车类榜首 GS430/300 2005年度新车质量调查中，名列中档豪华车类榜首 RX300 2005年度美国汽车可靠性调查中，名列入门级豪华运动多功能车类榜首
LS430 2005年度美国汽车可靠性调查中，名列顶级豪华轿车类榜首 LX470 2005年度美国汽车可靠性调查中，名列顶级豪华运动多功能车类榜首 2011年获JD Power 评选出的北美市场汽车品牌客户满意度第一， 品牌可靠性排名第二。
技术成就
油电混合动力系统
Lexus Hybrid Drive雷克萨斯油电混合动力技术，创造性的联合燃油动力与电动机动力。作为汽车行业公认的强混合动力系统，Lexus Hybrid Drive雷克萨斯油电混合动力意味着，既能单独使用汽油发动机动力或电动机动力作为能量来源，更可以将两种动力来源有效的联合起来，一同为车辆提供动力。于是让车辆涌现出令人叹服的澎湃动力与静谧、平顺的驾乘体验。与此同时，汽车的燃 油消耗率也大幅降低，减少了碳排放量
20世纪60年代丰田汽车公司开始从事于他们的第一个混合系统的发展，引领汽车制造商找到了一个更高效、环保的方式驱动汽车。
2004年1月LEXUS雷克萨斯RX400h在底特律的北美国际汽车展亮相，并且年内开始销售。RX400h是在高度成功的RX330的基础上演化而来，是LEXUS雷克萨斯豪华混合动力车系列中的第一个产品，展示了前沿科技的进化。
2006年5月LEXUS雷克萨斯GS450h的上市将油电混合动力科技提升到新的高度——配有全新混合动力驱动系统，可媲美V8发动机带来加速体验，同时燃油经济性仅相当于2升4缸的紧凑型轿车。
2009年1月GS450h的登陆完善了LEXUS雷克萨斯在中国的混合动力系列。
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2009年7月LEXUS雷克萨斯已经在全球售出超过19万部油电混合动力车型。在亚洲，有超过3000部Lexus Hybrid Drive雷克萨斯油电混合动力车型在路上行驶，而且数量还在不断上升。这些数字表明，越来越多的人认识到油电混合动力技术的好处和驾驶豪华油电混合动力汽车的乐趣。
2011年至今2011年10月26日，油电混合动力新生代轿车CT200h正式发布，进而扩展了LEXUS雷克萨斯在中国销售的油电混合动力车系。 作为油电混合动力技术的领先者，LEXUS雷克萨斯已制订出拥有更多领先优势的发展计划，并着手进一步扩大旗下豪华油电混合动力车型的范围，请您对Lexus Hybrid Drive雷克萨斯油电混合动力持续关注。
组成部分
汽油发动机
汽油发动机作为首要动力来源为正常行驶时提供大部分动力，但它已不再是唯一的动力来源，而是作为Lexus Hybrid Drive雷克萨斯油电混合动力系统的一个组成部件。它具有超高制造水平及技术成熟度，是Lexus Hybrid Drive雷克萨斯油电动力混合系统实现静谧舒适、低油耗、以及恒久使用的前提。在协同高效输出电动机工作时，发动机可提供澎湃，流畅的加速体验，由此带来令人振奋的速度，最大的动力和惊人的表现， 同时，更兼得难以想象的极致静谧 与舒适。
发电机和电动机 发电机可作为发动机的启动电动机，同时也可以将发动机动力转换为电力提供给电动机驱动车辆，或者根据需求和具体行驶状况对电池充电。电动机由发电机和电池所发出的电力驱动，可以根据车辆状况在低速时独立驱动车辆，或在高速和全力加速过程中与发动机协同工作。在刹车或减速时，它会对能量进行回收，被车辆带动反转变成发电机，为电池充电。
直流镍氢电池组 最新型的混合动力电池可以通过汽油发动机以及汽车在刹车和减速时的再生能量为自身充电，永远不必外接充电。同时，它还包含了一个高效冷却系统来强化长期性能表现和保留最优效率。直流镍氢电池组装备金属屏蔽，有效保护乘客免受电磁场影响，并合理的安装在汽车尾部，不影响驾乘舱及行李箱空间。同时电池监控系统将电压、电流及温度保持在最佳水平状态，可有效延长电池的使用寿命。
PCU能量控制单元 能量控制单元（PCU）是油电混合动力输出的起始点。该装置中包含一个升压转换器，通过提升电压增强电池动力。此外，内置的逆变器用于将发电机当前的直流电转换为交流电。 能量控制单元（PCU）充当着Lexus Hybrid Drive雷克萨斯油电混合动力系统“大脑”的角色，它实时计算着最具效率的两种动力的结合方式，通过不间断的监控和控制发电机与电池，电动机动力流通，从而以更少的燃油消耗和更低的排放量实现了最优 的性能。
能量分配装置 以旗舰车型LS600hL为例，能量分配装置位于Lexus Hybrid Drive雷克萨斯油电混合动力系统的核心部位，是一套位于变速箱内的行星齿轮组。它通过与发电机、电动机及次级行星齿轮组的协同工作将发动机能量从两方面输出：一方面将发动机产生的能量分配至发电机，并驱动发电机产生电力带动电动机，或为直流镍氢电池组补充电力；另一方面直接将发动机动力传递至车轮，为车辆行驶提供前进力。
电动驱动模式 电动驱动模式（EV Mode）可最大限度发挥电动机的效力。低速行驶时，启动电动驱动模式，仪表盘上EV指示灯亮起，此时，车辆仅被电动机驱动，可在夜间驶入居民区时减少噪音，或在泊车入位时减少排放。电动驱动模式下，根据电池充电和行驶的状况，车辆可以行驶最大距离约为0.5英里。
废气热量回收技术 LEXUS雷克萨斯废气热量回收系统在冷车启动时，迅速提升发动机冷却液至适宜工作温度，缩短发动机预热时间，从而让车辆提前进入电力驱动状态，有效提升燃油经济性。
电子无级变速系统（ECVT） 电子无级变速系统（ECVT）应用人工智能换挡控制（AI-shift Control），无需换挡，无需考虑车速，在任何驾驶状况下，电子控制无级变速箱都确保最适当的工作效率。当您驾驶时，电子无级变速系统（EVCT）保证油电混合动力的发动机和电动机在无级转速状态下，达到最有效的工作状态，这一过程通过结合行星齿轮与差速器，从而实现顺畅的加速。因此，它既能提供毫无顿挫感且更加顺畅的加速体验；同时，更有助 于提高车辆的燃油经济性。
技术比较
油电混合动力技术因各厂家而异，主要差异在于系统内各组成部分如何结合成一个完整单一的系统。便是这一点差异，决定了一辆混合动力车型的动力和燃油经济效率。 不同油电混合动力车型采用不同的电瓶组和发动机，但相似点仅此而已。轻度混合动力（又称软、弱混合动力）车型，主要动力依旧来自汽油或柴油发动机，电动机仅起着辅助作用，车辆行驶时，汽油或柴油发动机必须先启动。
Thanks
制作人：施梦启
表1-1 车辆类别代号
表1-2 中国轿车分级标准
表1-3 国际轿车分级标准
表1-4 中部各位数字的含义
图1-2 车长
图1-3 车宽与车高
图1-4 轴距
图1-5 轮距
图1-6 前悬
图1-7 后悬
图1-8 最小离地间隙
图1-9 接近角
图1-10 离去角
图1-11 转弯直径/半径
图1-12 发动机外观
图1-13 曲轴连杆机构
图1-14 配气机构
图1-15 汽油机燃料供给系统
图1-16 润滑系统
图1-17 冷却系统
图1-18 点火系统
图1-19 启动系统
图1-20 发动机型号格式及符号含义
图1-21 传动系结构图
图1-22 汽车车身结构图
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