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简介
这是一个关于二手车鉴定评估师培训ppt模板，主要介绍了绪论、与评估相关的汽车基础知识、汽车评估的基本方法、汽车技术状况的检查鉴定、汽车价值评估、二手车鉴定评估交易实务等内容。二手车是指在公安交通管理机关登记注册，在达到国家规定的报废标准之前或在经济实用寿命期内服役，并仍可继续使用的机动车辆。二手车的定义直接关系到所涉及车辆的范围，在某种程度上也关系到二手车评估体系的科学性和市场交易的规范性，所以有必要给出明确的定义。2005年10月1日，由商务部、公安部、工商总局、税务总局联合发布的"二手车流通管理法"正式实施。此办法总则的第二条，对二手车定义为：二手车是指办理完注册登记手续到达国家制度报废标准之前进行交易并转移所有权的汽车(包括三轮汽车、低速载货车，即原农用车)、挂车和摩托车，欢迎点击下载二手车鉴定评估师培训ppt模板哦。
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二手车评估师培训
张仲颖
培训安排及要求
时间：周一至周五，每晚6：30—9：30
要求：遵守课堂纪律，主动及时做好笔记
目的：
通过次此培训，使大家系统掌握与汽车技术评估相关的汽车技术基础知识和汽车评估的基本理论知识；系统掌握对汽车进行技术鉴定和价值估算的基本方法和操作技能；熟悉国家对二手车交易的有关政策法规以及交易过户、转籍的办理程序；为今后成为一名合格的汽车评估师以及从事汽车评估鉴定工作奠定坚实的技术基础。
二手车鉴定评估师证书
目录
绪论
与评估相关的汽车基础知识
汽车评估的基本方法
汽车技术状况的检查鉴定
汽车价值评估
二手车鉴定评估交易实务
一. 绪论
1.1 汽车评估的定义
由具有专门资格的鉴定评估人员，按照特定的目的，遵循法定的标准和程序，运用科学的方法，对经济活动中涉及汽车的手续检查、技术鉴定和价格估算等的评估服务过程。
汽车评估
六大要素：
鉴定估价的主体
－旧机动车鉴定估价由谁来承担
鉴定估价的客体
－鉴定估价的对象；
特定目的
－因旧机动车而发生经济行为（直接决定鉴定估价的标准和方法的选择；
汽车评估
程序
标准
－对鉴定估价采用的计价标准；
方法
－用以确定旧机动车评估值的手段和途径。
一. 绪论
1.2 汽车评估的类型
一. 绪论
1.3 汽车评估的目的
（1）汽车所有权变动
（2）企业的产权变动
（3）抵押贷款
（4）法律诉讼咨询服务
（5）汽车拍卖
一. 绪论
1.4 汽车评估的特点
（1）汽车评估以单辆为对象
由于汽车的品牌、型号与规格繁多，且车辆之间结构与性能差异极大，为保证评估的真实性和准确性，均采取分整车、分部件，逐台、逐件地进行评估。
（2）汽车评估以技术鉴定为基础
因为汽车属于机电仪一体化技术密集型产品，且其性能会随着行驶里程的增加而变化，因此往往需要通过技术检测鉴定，才能判断车辆的损耗程度与性能变化，以便为准确定价奠定基础。
（3）汽车评估必须把握汽车本身的价值特点
车辆价值的构成要素，除了汽车本身实体价值以外，还包括使用税费以及户籍管理费用等。
1. 绪论
1.5 汽车行业的现状
2009年后，我国已经成为世界最大的汽车市场。目前，我国千人汽车保有量仅为24辆，还不及世界平均水平（120）的三分之一，更远远低于美国（700）。所以我国只是刚迈入汽车社会的门槛，汽车产业仍将保持快速发展的势头。
此外，我过汽车大量进入家庭也仅仅是最近几年的事情，大多家庭刚买入第一辆车，而一般汽车更新周期起码是3-5年，因此，绝大多数家庭还未到换车时间，所以我国二手车交易也只是刚刚起步，离“井喷”式增长还需时日。
一. 绪论
1.5 汽车行业的现状
据国家有关权威部门统计，我国二手车年交易量已超过300万辆，每年需对100万辆以上的汽车进行评估鉴定，其价值逾200亿元，且评估数量还在以每年20%的速度递增。综上所述，市场对二手车评估人员的需求呈日益膨胀的发展趋势。
在此背景下，二手车鉴定评估师也就成为了我国稀缺的热门人才。据权威资料统计，全国当前二手车评估师的缺口高达30万人，尤其是高级鉴定评估师则更是供不应求。
由此可见，二手车鉴定评估师不仅是时代催生的新型职业之一，也是最具潜力的朝阳职业之一。
一. 绪论
1.6 汽车行业对鉴定评估师的要求
我国《二手车流通管理办法》对行业门槛有严格而明确的规定：
①二手车鉴定评估机构必须拥有3名以上的注册二手车鉴定评估师和至少1名注册二手车高级鉴定评估师
②对二手车鉴定评估师职业资格和就业准入制度，未经注册登记的鉴定评估师不能执业。
一个较为成熟的二手车鉴定评估师需要3-5年的培养和成长过程。
一. 绪论
1.7 二手车鉴定估机构的“三大职能”
（1）评估职能
最关键的职能。它通过对二手车进行评价、勘检、鉴定和估价等，得出评估结论，并说明其依据与计算过程。
（2）中介职能
二手车车鉴定评估机构是以二手车买卖双方当事人之外的第三方身份，独立从事二手车评估的经营活动的，他们得出评估结论，促成双方接受该结论，为双方当事人提供中介服务，并收取合理费用。
（3）公正职能
由于二手车车鉴定评估机构是作为双方当事人之外的第三方，完全站在中立公正的立场上进行科学评估， 且是由具有丰富评估知识和技能的最具资格和权威性的人员组成的独立机构，因此，二手车鉴定评估机构所做出的评估结论是符合实际、可以信赖并且具有公正性质的。因而该结论可以接受法律的考验，并且可以促成事故结案与买卖成交。
一. 绪论
1.8 二手车鉴定估机构的“条件”和办理程序
（1） 二手车鉴定评估机构应具备的条件
1）经营者必须是独立的中介机构。
2）有固定的经营场所和从事经营活动的必要的设备。
3）有3名以上从事二手车鉴定评估业务的专业人员（必须是取得了国家职业资格的二手车鉴定评估师）.
4）有规范的管理规章制度。
（2）设立二手车鉴定评估机构的办理程序
1）申请人向省级商务主管部门提出书面申请，并提交相关的规定材料。
2）省级商务主管部门在收到材料之日起20个工作日内作出决定，对予以核准的，颁发《二手车鉴定评估机构核准证书》，不予核准的，应当说明理由。
3）申请人持《二手车鉴定评估机构核准证书》，到工商行政管理部门办理登记手续。
一. 绪论
1.9 二手车鉴定评估师的“四项执业要求”
(1）遵纪守法及职业道德的要求
(2）坚持“四项工作原则”的要求
1）独立性原则
2）客观公正性原则
3）科学性原则
4）专业性原则
(3）专业胜任能力要求
(4）职业责任要求
一. 绪论
1.10 二手车鉴定评估师的职业背景
1） 职业名称：二手车鉴定评估师。
2） 职业定义：通过目测、路试、检测及检查有关证件和票据等手段，对二手车进行技术状况鉴定，并评估定价。
3） 职业等级：可分为二手车鉴定评估师和二手车高级鉴定评估师。
4）能力倾向：具有良好的语言表达能力、计算能力、观察判断能力，动作协调灵活。
5）鉴定方式：理论知识考试采用笔试方式，实际技能考核采用实际操作、现场问答以及模拟演示方式。考试与考核均采用百分制。理论考试按标准答案评分，技能考核由2名考评员成立考评小组。考评员按技能考核规定各自分别打分，取平均分为考核得分。
6）鉴定时间：理论考试为120分钟，实际技能考核为60分钟。
7）鉴定场所与设备：理论考试场地为教室，技能考核场地为室内、外。实际技能考核设备为不同类型的二手车和有关设备。
思 考 训 练 题
一、填空题
1. 汽车的评估类型包括（ ）、（ ）、（ ）和（ ）。
2. 汽车评估目的包括（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、税收、汽车保险、担保、车辆置换以及典当等。
3. 汽车评估的四项工作原则是指（ ）、（ ）、（ ）和专业性原则。
二、简答题
1. 何谓“二手车鉴定与评估”？其核心是什么？
2. 汽车评估的特点有哪些？
3. 简述对汽车评估师的四项执业要求。
二.与评估相关的汽车基础知识
学习目标：
1. 了解世界主要的汽车谱系。
2. 掌握汽车运行性能的定义和主要指标。
3. 了解汽车基本技术参数与汽车的常用分类方法。
4. 了解世界车辆识别代码、国产汽车型号编制规则与汽车标牌
的主要规定。
5. 了解汽车技术状况变化的特点、汽车使用寿命的分类与特点
以及汽车报废标准的主要规定。
二.与评估相关的汽车基础知识
1、世界主要汽车谱系与我国二手车主要代表车型
1.1世界主要汽车谱系
1. 戴姆勒谱系
2. 福特谱系
3. 大众谱系
4. 宝马谱系
5. 通用汽车谱系
6. 菲亚特谱系
7. 日本汽车谱系
8. 其他汽车谱系 （法国、英国、韩国）
二.与评估相关的汽车基础知识
二.与评估相关的汽车基础知识
二.与评估相关的汽车基础知识
1.2 我国二手车主要代表车型
现将我国二手车主要代表车型按照现行市场价格从低到高的顺序分为五档简介如下：
1. 5万元以下主要代表车型：
5万元以下主要代表车型有：桑塔纳、夏利、富康、赛欧、派力奥、奥拓、北斗星、奇瑞QQ等
2. 5万元～10万元主要代表车型：
5～10万元主要车型：桑塔纳2000、捷达、飞度 、威驰、POLO、伊兰特等
3. 10万元～20万元主要代表车型：
10万元～20万元主要代表车型有：帕萨特、别克君威、别克GL8、本田雅阁、马自达M6、风神蓝鸟、日产风度、宝来、凯越等
二.与评估相关的汽车基础知识
4. 20万元～50万元主要代表车型：
奔驰C系列、奔驰E系列、宝马3系列、宝马5系列、皇冠、奥迪A4、奥迪A6、天籁等。
5. 50万元～100万元主要代表车型：
宝马7系列、宝马X5系列、 奔驰S系列、奔驰ML系列、保时捷卡宴、大众途锐、加长林肯、悍马、雷克萨斯LSD等。
6. 100万元以上主要代表车型：
宝马760Li、宝马M系列、奔驰AMG系列、近年新款奔驰S600、加长凯迪拉克、保时捷911卡雷拉、路虎览胜、法拉利、宾利、迈巴赫、卡雷拉、劳斯莱斯等。
二.与评估相关的汽车基础知识
2、汽车总体构造与汽车各组成部分的价格比重
2.1 汽车总体构造
二.与评估相关的汽车基础知识
二.与评估相关的汽车基础知识
2.2 汽车各组成部分成本占汽车价格的比重
二.与评估相关的汽车基础知识
2.3 汽车所选用的主要新结构装置及其价格
目前，汽车普遍应用的主要新结构有ABS、PSS、AT、发动机涡轮增压器、SRS、OBD-Ⅱ 、中央门锁、电动门窗及天窗、电动后视镜、风窗玻璃与后视镜自动除霜装置、自动刮水器、以及空调和音响等十余种。它们与汽车价格密切相关。仅将其中的六种主要新结构装置及其价格简介如下：
1. 制动防抱死系统（ABS）
1）选装型ABS：其制动压力调节器为单独的部件。分3通道和4通道两种制动系统。选装型ABS缺点是结构不太紧凑，故障率较高，但价格比较便宜，其制造成本3000～8000元。
2）非选装型ABS：将制动压力调节器与制动总泵设计成一个整体，结构紧凑、故障率低。高档轿车与大型汽车均采用非选装型ABS，其制造成本为1万～2万元。
二.与评估相关的汽车基础知识
2. 动力转向系统（PSS）
它是一种转向动力放大装置，在驾驶员的操控下，借助液压、气压或电动机驱动转向系统，可以使转向轻便灵活。目前在汽车上已经普遍采用此类系统。一套动力转向系统的成本为0.5万～1.5万元，选装型动力转向系统的成本为3000～8000元。
3. 自动变速器（AT）
自动变速器AT能根据发动机的负荷与车速的变化自动改变传动比，使汽车获得良好的动力性以及安全性，减少传动系的震动与冲击、并减少污染气体的排放。但与手动变速箱相比，结构复杂，成本增加，传动效率较低。一般轿车如选用自动变速器 成本将提高1万～2.5万元。自动变速器还将增加车辆的使用维修成本。其对液压油的要求比普通润滑油高、更换周期短，其离合器片与制动器片的寿命也较短，通常十几万公里就需更换。
二.与评估相关的汽车基础知识
4. 安全气囊（SRS）
安全气囊可以在汽车发生正面碰撞时，大大减少对驾驶员和乘员的伤害程度。如装有侧面气囊，则可以在发生侧面碰撞时，大大减少对驾驶员和乘员的侧向伤害程度。
一套电脑控制的单气囊系统的成本为3000～5000元，因此，一般汽车配置的双气囊系统约需1万元。
5. 车载自动诊断系统（OBD-Ⅱ）
车载自动诊断系统的的主要功能是利用发动机的技术状况参数来随时监控汽车尾气排放是否超标。
一套OBD-Ⅱ的成本为3000～5000元。如将排放标准从“欧Ⅱ”提高到“欧Ⅲ”，则其成本将增加到1万～2万元。
二.与评估相关的汽车基础知识
6. 发动机涡轮增压系统
发动机涡轮增压系统的功能是可显著提高发动机的功率与转矩。例如一台1.8LT涡轮增压发动机可达到一台2.4L发动机的功率与转矩水平，而其油耗却增加不多。如奥迪A6发动机涡轮增压系统成本增加1万元左右，南汽依维柯涡轮增压柴油机的成本增加6000～8000元。其次，涡轮增压系统的缺点是寿命较短，并使发动机的寿命也相应缩短。
如一台汽车全部加装上述六种新结构装置，则其成本约需增加5万～10万元。
二.与评估相关的汽车基础知识
3.汽车运行性能指标与汽车基本技术参数
3.1 汽车的运行性能及其评价指标
二.与评估相关的汽车基础知识
桑塔纳2000GSi运行性能主要项目的技术指标
二.与评估相关的汽车基础知识
3.2 汽车的基本技术参数
二.与评估相关的汽车基础知识
4.汽车的分类方法
2001年颁布的国家标准GB/T3730.1—2001《汽车和挂车类型的术语和定义》，将汽车分为乘用车和商用车两大类。从而与国际分类方法靠近。
1. 乘用车
乘用车是指在其设计和技术特性上主要用于运载乘客及其随身行李和（或）临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。乘用车也可牵引一辆挂车。它可细分为11类，详见（图2-8）。
2. 商用车
商用车是指在其设计和技术特性上用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车。商用车（乘用车不包括在内）可细分为客车、货车和半挂汽油车3大类。客车又细分为8小类；货车又细分为6小类；详见（图2-8）。
二.与评估相关的汽车基础知识
二.与评估相关的汽车基础知识
鉴于汽车评估市场中目前仍以二手车为主的情况，因此还需要了解传统的汽车分类方法，即按照1988年颁布的国家标准GB/T3730.1—1988《汽车和半挂车的术语和定义》，将汽车分为七大类，每类又细分为若干小类。详见（图2-9）。
二.与评估相关的汽车基础知识
二.与评估相关的汽车基础知识
5.车辆识别代码、国产汽车型号编号规则与汽车标牌
5.1 世界车辆识别代码（VIN码）
VIN码是识别一辆汽车不可缺少的工具。在汽车营销、进出口贸易、办理汽车牌照、处理交通事故、保险索赔、查获被盗车辆、侦破刑事案件、车辆维修与检测以及评估等方面，都具有十分重要的作用。例如在车管部门、汽车配件经营部门、汽车修理厂均将VIN 码输入到计算机中，可随时调用查取其中的各种信息。
在汽车评估中，通过VIN码，不仅可获取汽车类型、品牌名称、车型年款、发动机型号、车身形式、安全防护装置型号、检验数字、装配工厂名称和出厂顺序号等信息，而且利用VIN码还可以鉴别出车辆是否为拼装车或走私车，以及查询其故障维修记录等。
二.与评估相关的汽车基础知识
VIN码一般均安装在汽车前半部易于看到且能防止磨损或替换的部位。如下列位置：
1）汽车仪表与前风窗左下角交界处。
2）发动机前横梁上。
3）左前门边或立柱上。
4）驾驶员左腿前方。
5）前排左侧座椅下部。
6）风窗玻璃下车身处等。
二.与评估相关的汽车基础知识
VIN码由三部分共17位数码组成。第一部分为制造厂识别代号（WMI），第二部分为车辆说明部分（VDS），第三部分为车辆指示部分（VIS）。如下图所示：
二.与评估相关的汽车基础知识
5.2 国产汽车型号编号规则
二.与评估相关的汽车基础知识
汽车型号实例
（1）载货汽车型号实例：（按总质量t分级:1.8t、6t、14t）
1）微型货车。例JL1010：一汽吉林轻型车厂生产的微型货车（总质量1.32t )；
2）轻型货车。例BJ1041:北京轻型车有限公司生产轻型汽车(总质量4.49t）；
3）中型货车。例CA1091:第一汽车制造厂生产的解放中型货车（总质量9.31t）；
4）重型货车。例JN1181C13:济南汽车制造厂生产的黄河重型货车(总质量17.51t )。
（2）客车型号实例（按车长m分级：3.5m、7m、10m、12m )
1）微型客车。例JL6320:一汽吉林轻型车厂生产的微型客车(车长3.153m）；
2）轻型客车。例SY6480:沈阳金杯客车有限公司产丰田海狮轻型客车（车长4.43m）
3）中型客车。例SPK6900:四平客车厂生产的中型客车（车长9.08m ）
4）大型客车。例DD6112H4:丹东汽车制造厂生产的黄海大型客车（车长11.4m ）；
5）特大型客车。例SK6180:上海客车厂生产的铰接式特大型客车（车长18m ）
例JL6121S:南京金陵客车厂生产的双层特大型客车（车长12m ）
二.与评估相关的汽车基础知识
（3）轿车型号实例：详见下（表2-8）
我国轿车型号实例（按发动机排量大小分类）
二.与评估相关的汽车基础知识
5.3 汽车标牌
国家标准GB/T 18411—2001《道路车辆产品标牌》对于汽车标牌的形式、尺寸、位置、内容等作了明确的规定。（图2-14）为汽车标牌的形式，上部为规定区，虚线下部为自由区。
二.与评估相关的汽车基础知识
5.3.1. 标牌的位置
标牌应位于汽车右侧，应位于不易磨损、替换和遮盖，并且易于观察处，且须在产品说明书中标明。
如果受汽车结构限制无法放置，亦可放在便于接近和观察的其他位置，例如：
（1）半承载式车身及非承载式车身汽车可置于右纵梁上。
（2）一厢式车身汽车可置于车身内部右侧。
（3）两厢式车身汽车或三厢式车身可置于汽车发动机室内右侧。
（4）客车标牌应置于车内前乘客门的前方。
5.3.2. 标牌的固定
（1）应永久地固定在不易拆除或更换的汽车结构件上。如车架、底盘或其他类似的结构件上。
（2）标牌应牢固的、永久地固定，不损坏，不能拆卸。应保证标牌不能完整的拆下移作他处使用。
二.与评估相关的汽车基础知识
5.3.3. 标牌的内容
标牌在规定区应标识出的九项内容要求如下：
（1）汽车制造厂厂标、商标或品牌的文字或图案。
（2）汽车制造厂合法的名称全称，及备案的世界制造厂识别代号（WMI）。
（3）如果车辆通过了形式认证，标识出形式认证编号。
（4）备案了的汽车识别代号编码VIN 码。
（5）汽车产品型号。
（6）发动机型号、最大净功率或排量。
（7）汽车的主要参数。
（8）汽车产品的生产序号。
（9）汽车产品的生产年月。
二.与评估相关的汽车基础知识
5.4 内燃机型号实例
1. 汽油机：
（1）4100Q: 四缸、四冲程发动机、缸径100mm、水冷、车用汽油机。
（2）1E65F: 单缸、二冲程发动机、缸径65mm、风冷、通用型汽油机。
2. 柴油机：
（1）165F: 单缸、四冲程发动机、缸径65mm、风冷、柴油机。
（2）R175: 换代产品、单缸、四冲程发动机、缸径75mm、水冷、通用柴油机。
（3）R175ND: 换代产品、单缸、四冲程发动机、缸径75mm、凝气冷却、发电用柴油机。
（4）X4105: X系列、四缸、四冲程发动机、缸径105mm、水冷通用柴油机。
二.与评估相关的汽车基础知识
（5）495T：四缸、四冲程发动机、缸径95mm、水冷、拖拉机用柴油机。
（6）12V135ZG: 12缸、V型、四冲程发动机、缸径135mm、水冷、增压、工程机械用柴油机。
（7）6E430SDZZC1: 六缸、二冲程发动机、缸径430mm、水冷、十字头式、可倒转、增压、 船用主机左机基本型。
（8）G6300DZC: G系列、六缸、四冲程发动机、缸径300mm、可倒转、船用主机右机基型。
（9）12VE230ZC1: V型12缸、二冲程发动机、缸径230mm、水冷、增压、船用左机基本型 。
二.与评估相关的汽车基础知识
5.5 汽车技术状况的变化、汽车使用寿命与报废标准
5.5.1 汽车技术状况
汽车技术状况是指定量测得的、表征某一时刻汽车的外观和性能的参数值的总和。
（1）汽车技术状况变化规律的定义：汽车技术状况变化规律是指汽车技术状况与其行驶里程或行驶时间之间的函数关系。
（2） 汽车技术状况变化规律的分类：汽车技术状况变化规律的分类表现为渐发性与突发性两种变化规律。
二.与评估相关的汽车基础知识
二.与评估相关的汽车基础知识
汽车技术状况变坏的八种外观症状：
1）汽车最高行驶速度降低。
2）加速时间与加速距离增长。
3）燃料与润滑油消耗量增加。
4）制动迟缓、失灵。
5）转向沉重。
6）行驶中出现振抖、摇摆或异常声响。
7）排黑烟或有异常气味。
8）运行中因技术故障而停歇的时间增多等。
二.与评估相关的汽车基础知识
5.5.2 汽车使用寿命
二.与评估相关的汽车基础知识
其中，全面经济分析是指从汽车使用总成本出发，全面分析其制造成本、使用维修费用、管理费用、折旧以及汽车市场价格可能变化等，然后作出汽车是否经济合理与继续使用的综合评定。
（3）汽车合理使用寿命的定义
是指以汽车经济使用寿命为基础，并考虑整个国民经济的发展和能源节约等因素，而制定出的符合我国实际情况的汽车使用年限。
以上三种汽车寿命的关系为：技术使用寿命 ＞ 合理使用寿命 ≥ 经济使用寿命
二.与评估相关的汽车基础知识
主要国家载货汽车平均经济使用寿命 见表(2-10)
二.与评估相关的汽车基础知识
2）行驶里程
① 行驶里程是指汽车从开始投入运行，到报废期间总累计行驶里程，并以此作为使用寿命的量标。
② 优点：能真实反映汽车的使用强度；故多数汽车运输企业以此作为考核汽车各项指标的基数。缺点: 不能反映出运行条件和停驶期间的自然损耗。在二手车交易中，里程表常有损坏，甚至卖者故意损坏，造成行驶里程数可信度不高。为此，行驶里程数仅供鉴定估价人员参考。
3）折算年限
① 折算年限是汽车总行驶里程与年平均行驶里程之比，并以此作为汽车使用寿命的量标。
即： T折 = L总/L年均
式中： T折 — 折算年限（年）；
L总 — 总累计行驶里程（Km）;
L年均 — 年均行驶里程（Km/年）。
二.与评估相关的汽车基础知识
（4）
二.与评估相关的汽车基础知识
1）汽车的损耗分类：
① 无形损耗：是指由于技术进步、生产发展，出现了性能好、效率高的新车型，或原车型价格下降等，促使在用车辆提前更新。
② 有形损耗：是指汽车在使用过程中本身的消耗。它与汽车使用成本有关。
2）汽车的使用成本：由以下九项费用组成，各代号的含义详见(表2-12)：
C =
二.与评估相关的汽车基础知识
5.5.3 我国汽车的报废标准
凡在我国境内注册的民用汽车，属于下列情况之一的，应当报废：
（1）轻、微型载货汽车（含越野车）、矿山作业专用车累计行驶30万Km，重、中型载货汽车（含越野型）累计行驶40万Km，特大、大、中、轻、微型客车（含越野型）、轿车累计行驶50万Km，其他车辆累计行驶45万Km，其中9座（含9座）以下非营运载客汽车（包括轿车、含越野型）使用15年，旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车使用10年。
二.与评估相关的汽车基础知识
（2）轻、微型载货汽车（含越野型）、带拖挂的载货汽车、矿山作业专用车及各类出租汽车使用8年，其他车辆使用10年。
（3）因各种原因造成车辆严重损坏或技术状况低劣，无法修复的。
（4）车型淘汰，已无配件来源的。
（5）汽车经长期使用，耗油量超过国家对机动车运行安全技术条件要求的。
（6）经修理和调整仍达不到国家对机动车运行安全技术条件要求的。
（7）经修理和调整或采用排气污染控制技术后，排放污染仍超过国家规定的汽车排放标准的。
二.与评估相关的汽车基础知识
除19座以下出租车和轻、微型载货汽车（含越野型）外，对达到上述使用年限的客、或车辆，经公安车辆管理部门依据国家机动车安全排放有关规定严格检验，性能符合规定的，可延缓报废，但延长期不得超过本标准第2条规定年限的一半，其中旅游载客汽车和9座以上非运营载客汽车可延长使用年限最长不超过10年。对于起重车、消防车、钻探车等从事专业作业的车辆，还可根据实际使用和检验情况，再延长使用年限。
二.与评估相关的汽车基础知识
对延长使用年限的车辆，应当按照公安交通管理部门和环境保护部门的规定，增加检验次数。一个检验周期内连续3次检验不符合要求的，应注销登记，不允许再上路行驶。
营运车辆转为非营运车辆或非营运车辆转为营运车辆，一律按营运车辆的规定报废。非营运载客汽车是指单位和个人不以获取运输利润为目的的自用载客汽车，旅游载客汽车是指经各级旅游主管部门批准的旅行社部门运载游客的自用载客汽车。
思 考 训 练 题
一、填空题
1. 汽车的总体构造包括（ ）、（ ）、（ ）和（ ）四大部分。
2. 汽油机由（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、（ ） 、（ ）以及起动系统组成。
3. 汽车的运行性能是指汽车在运行过程中所表现的各项基本性能。主要（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、环保性、以及可靠耐久性等八项内容。
4. 汽车的制动性是汽车动力性得以发挥的前提与安全行驶的保证。通常以（ ）、（ ）和（ ）这三项指标评价。
5. 汽车经济使用寿命是指汽车经济效益的最佳时期。影响汽车经济使用寿命的因素主要有（ ）、（ ）、使用强度，及（ ）等。
6. 汽车技术状况变坏的八种外观症状是汽车最高行驶速度降低、加速时间与加速距离增长、燃料与润滑油消耗量增加、（ ）、（ ）、（ ）、（ ）以及运行中因技术故障而停歇的时间增多等。
思 考 训 练 题
二、名词解释题
1.乘用车 2. VIN 码
3. CA7220AE 4. 汽车使用寿命
三、简答题
1. 在汽车评估中，VIN码有何作用？
2. 汽车报废标准对各类汽车的累积行驶里程有何规定？
3. 国家标准GB/T 18411—2001《道路车辆产品标牌》对于汽车标牌应标明的内容作了哪些规定？
4. 汽车技术状况变化的原因是什么？在汽车评估时如何查明汽车技术状况变化？
5. 何谓“环保性”？其评价技术指标有哪些？
三.汽车评估的基本方法
学习目标：
1. 熟悉汽车评估“三种基本假设”和“四种价值类型”的定义。
2.重点掌握重置成本法的定义、计算公式、以及用其评估二手
车的具体程序和方法。
3. 掌握现行市价法、收益现值法和清算价格法的定义、计算公
式以及用其评估二手车的具体程序和方法。掌握各种方法的适
用范围。
4.熟练掌握成新率的定义和成新率的三种计算方法（使用年限
法、综合分析法和技术鉴定法）及其适用条件。
三.汽车评估的基本方法
3.1 汽车评估的假设、价值类型与方法
一、汽车评估“三种基本假设”
1. 汽车继续使用假设
（1）定义
汽车继续使用假设是指汽车将按现行用途继续使用，或转换用途继续使用。其假设的核心是强调汽车对未来继续使用与获取经济效益的可靠性。
（2）假设的五个前提条件
1）汽车尚有显著的剩余使用寿命与使用价值。
2）汽车能用其提供的服务或用途满足所有者经营上期望的收益。
3）汽车的所有权明确，并保持完好。
4）汽车的使用功能完好或较为完好，可按其最佳效用使用。
5）汽车从经济上、法律上，允许转作他用。
三.汽车评估的基本方法
（3）汽车继续使用的方式
1）汽车在用续用：按汽车现行用途及方式继续使用下去。
2）汽车转用续用：改变汽车现有用途，按新用途继续使用下去。
3）汽车移地续用：改变汽车现有空间位置，转移到新空间位置上继续使用下去。
2. 公开市场假设
（1）定义
公开市场假设是指汽车可在充分竞争的公开交易市场上，按市场原则进行交易。而其价格取决于市场行情。
（2）最佳效用
最佳效用是指在法律许可的范围内，汽车被用于最有利的用途，可取得最佳经济效果。
（3）公开市场
三.汽车评估的基本方法
公开市场是指一个有众多买者和卖者的充分竞争性的市场。其特点是：买卖双方地位平等，双方都有获取足够市场信息的机会和时间，双方的交易行为都是自愿的、明智的，双方都能对资产的功能、用途及交易价格等做出理智的判断。
3. 清偿假设
（1）定义
清偿假设是指汽车所有者因种种原因，在某种压力下，以拍卖方式强制出售汽车。
（2）特点
1）交易双方的地位不平等，卖方属于被迫出售。
2）交易被限制在较短的时间内完成，故车价明显偏低，大大低于公开市场下的评估值。
三.汽车评估的基本方法
二、 汽车评估的价值类型
1. 汽车评估价值类型的含义：
汽车评估价值类型指汽车评估质的规定性，即价值内涵。必须根据评估目的，弄清楚所要求的价值尺度的内涵，从而才能确定汽车所适用的价值类型。
2. 汽车评估的四种价值类型（价值计量标准）
汽车评估的四种价值类型为：重置成本、现行市价、收益现值、清算价格。
三.汽车评估的基本方法
3. 重置成本价格计量标准
（1）重置成本定义
重置成本指在现行市场条件和技术条件下，按功能重置汽车，并使其处于在用状态所耗费的成本。
（2）重置成本与历史成本的比较
1）相同点：都是反映汽车在购置、运输、注册、登记等过程中全部费用的价格。当汽车刚购买时，两者相同。
2）不同点：重置成本是以现行价格和费用标准作为计价依据的。由于不论使用与否，汽车的技术与价值都可能发生变化，因此当汽车保留一段时间后，重置成本与历史成本便会发生差异。
三.汽车评估的基本方法
（3）重置成本分类
1）复原重置成本：是指按照与被评估汽车的设计结构、材料、制造标准等相同的条件，以现时价格购置相同的全新汽车所需全部成本。
2）更新重置成本：是指利用新设计、新材料、新技术标准等，以现时价格购置同或相似功能的全新汽车所需的全部成本。
两者共同点是均按现行市价与费用标准核计成本。选用原则：应优先选用更新重置成本，如不存在更新重置成本，才选用复原重置成本。
（4）适用重置成本价格计量的两个前提条件
1）汽车已完成购置过程，且处于可使用状态或正处于运营之中。
2）可继续使用。
三.汽车评估的基本方法
4. 收益现值价格计量标准
（1）收益现值定义
收益现值指根据汽车未来的预期获利能力，以适当的折现率，将未来收益折成现值（即为获得车辆取得预期收益的权利所需支付的货币总额）。所以，只有在预期回报率超过评估时的折现率时，才能购买汽车。
（2）适用收益现值价格计量的前提条件 汽车投入使用后可连续获利。
5．现行市价价格计量标准
（1）现行市价的定义：现行市价是指汽车在公开市场上的销售价格。
三.汽车评估的基本方法
（2）现行市价的基本特征
现行市价的基本特征是价格源于公平市场。公平市场即充分竞争的市场，买卖双方交易行为都是自愿的，不存在卖方对市场的垄断。
（3）适用现行市价计量的两个前提条件
1）有一个活跃的、充分发育的、公平的汽车交易市场。
2）与被评估汽车的同类汽车有一定的交易量，可形成市场行情。
6. 清算价格计量标准
（1）清算价格的定义
清算价格是指企业因破产，而以变卖汽车的方式，来清偿债务的汽车拍卖价格。
（2）清算价格与现行市价的区别
现行市价是公平市场价格，而清算价格则因受到买主限制和期限限制，使得价格大大低于现行市价，因此它是非正常市场上的拍卖价格。
（3）适用清算价格计量的前提条件：企业破产清算以及因抵押、典当等不能按期偿债而导致的汽车变现清偿等。
三.汽车评估的基本方法
（表3.1）现行市价与其它三种价格的比较
三.汽车评估的基本方法
三、 汽车评估的重置成本法
一、重置成本法的定义
重置成本法是指以评估基准日的当前条件下重新购置一辆全新状态的被评估汽车所需的全部成本（即完全重置成本，简称重置全价），减去该被评估车辆的各种陈旧性贬值后的差额作为被评估车辆评估价格的一种评估方法。
二、重置成本法的基本计算方法
1. 计算基本公式：
汽车评估值＝重置成本－（有形损耗＋功能性损耗＋经济性损耗）
基本公式的变形式（1）：
汽车评估值＝重置成本×（1－有形损耗率）×（1－功能性损耗率）×（1－经济性损耗率）
基本公式的变形式（2）：
汽车评估值＝重置成本×成新率×调整系数
上式中：1）成新率＝1－有形损耗率；
2）调整系数：用来对评估值进行修正。
三.汽车评估的基本方法
2. 汽车重置成本的估算
（1）重置成本的定义 重置成本是指与被评估汽车相同或相似的全新汽车的取得成本，也称为重置全价。它包括汽车的重置费、运输费、税费等。
（2）重置成本的计算方法 重置成本的计算方法包括重置核算法、指数调整法和类比法三种。
1）重置核算法（细节分析法或直接法）：是指以现行市价核算被评估汽车的重置成本的方法。其计算公式为：
重置成本＝直接成本＋间接成本 （3.5）
式中：
直接成本——按现行市价的买价、运输费、人工费、消费税等；
间接成本——购车管理费、注册登记费等。
三.汽车评估的基本方法
应区分以下两种情况：
①产权变动情况（如企业合资、合作、合并、兼并等）：应全部按以上公式要求计算。
②车辆所有权转让情况：可不计车辆运输费、人工费、购置附加费、消费税等，仅计算按现行市价的买价。②车辆所有权转让情况：可不计车辆运输费、人工费、购置附加费、消费税等，仅计算按现行市价的买价。
2）指数调整法（也称物价指数法或物价指数调整法）：是指在汽车原始成本的基础上，再考虑现时物价指数而确定其重置成本的方法。其计算公式为：
汽车重置成本＝汽车原始成本 ×
或：汽车重置成本＝汽车原始成本×（1＋物价变动指数％ ）
三.汽车评估的基本方法
对公式使用的三点说明：
① 以上公式的物价指数必须是定基物价指数。物价指数的基期应与汽车的购置期相一致，物价指数的计数期应与汽车评估的基准期相一致。
② 物价指数分为定基物价指数和环比物价指数：
a. 定基物价指数：是指在按时间顺序编制的物价指数数列中，每一个指数都是以某一固定时期为基期的指数。故它反映物价的长期动态。
b. 环比物价指数：是指在按时间顺序编制的物价指数数列中，每一个指数都是以其相邻的前一时期为基期的指数。故它是反映物价的逐期变化程度。
三.汽车评估的基本方法
③ 指数调整法方法较为简单，但其准确性不如重置核算法高，故它属于粗略的复原重置成本。主要用于以下两种情况：
a. 计算车辆重置成本时，对于人工费、运杂费、管理费等项目，可用本法估算。
b. 当被评估汽车系进口车辆或淘汰产品而无法取得现行市价时，最宜采用本法。但一定要先检查账面购买原价，且物价指数一定要选自国家权威部门的数据。
3）类比分析法：是指通过选择相类似的参照物，进行对比分析和调制差异而确定完全重置成本的方法，其实质就是现行市价法。
三.汽车评估的基本方法
3. 车辆有形损耗率及成新率的估算
（1）基本概念：
1）汽车有形损耗率：是指由于使用磨损和自然损耗而导致的汽车实体性贬值。也称汽车实体性贬值。汽车有形损耗率用相对数表示。
2）成新率：成新率与有形损耗率是同一事物的两个方面。
即： 成新率＝1－有形损耗率 或： 有形损耗率＝1－成新率
（2）成新率的计算方法 成新率的计算方法有使用年限法、部件鉴定法、整车观测法及综合分析法等四种，以下主要介绍使用年限法。
（3）使用年限法 该法假设车辆在整个使用寿命期间，有形损耗与时间呈线性递增关系。其计算公式为：
成新率 ＝（1 － ）×100%
三.汽车评估的基本方法
① 一般汽车使用年限为10年。
②微型载货车、各类出租车、带拖挂载货汽车、矿山作业专用车使用年限为8年。
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