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简介
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船用柴油机基本概述 招商七局 目录 一、造船行业简介 二、船舶的分类 三、船舶结构 四、船用发动机 五、招商方向 一、造船行业简介 造船行业属于周期行业 船舶行业周期与世界贸易周期的关联度很大 造船业的危机都是全球经济危机所导致的 目前世界造船业处于萧条期 金融危机导致世界船市下跌，目前世界造船业处于萧条期 金融危机爆发 成交量萎缩 船厂倒闭 2013造船业仍在低点徘徊，行业回暖估计在2014年之后 “僧多粥少”，价格战不可避免 造船业的萧条加速造了世界造船中心向中国转移的速度 风雨过后是彩虹 一批实力更强大的造船企业脱颖而出，一批技术更先进、性能更优良的新型船舶闪亮登场，进而推动全球造船业向更高层次、更高水平发展。 目前全球造船产能约有90%集中在中日韩三大造船国，中国的产能过剩状况远高于韩日两国，仅中国在最高峰时的产能就达到1 亿载重吨左右。 2013年我国造船完工量、承接新船订单、手持船舶订单 造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界总量的41.4%、47.9%和45.0%.2013年全国造船完工4534万载重吨，同比下降24.7%；承接新船订单6984万载重吨，同比增长242%；手持船舶订单13100万载重吨，同比增长22.5%.造船行业订单扭转了2011、2012年的连续下降态势，呈现显著增长。 2013 年1-10 月全球接单前10 强企业一览表 五家韩国企业，四家为中国企业，一家日本企业。 二、船舶的分类 船舶的分类 商业运输船舶 商业运输船舶包括有油船，散货船，集装箱船，多用途船，滚装船，客船，化学品船，沥青船，液化气船/天然气船等。 工作船舶 工作船舶包括有拖船，消防船，供应船，引航船，科考船和破冰船等。 工程船舶 工程船包括有挖泥船，起重船，打捞船，海难救助船和敷缆船等。 其它船舶 除了以上几种用途船舶外，还有渔船 ，航标船，钻井船，驳船，渡船，趸船，垃圾船等专用船舶。 三、船舶结构 船舶结构 船舶的基本组成 １、主船体 主船体是指上甲板及以下由船底、舷侧、甲板、首尾与舱壁等结构所组成的水密空心结构，为船舶的主体部分。 ２、上层建筑 上层连续甲板上由一舷伸至另一舷的或其侧壁板离船壳向内不大于4%船宽B的围蔽建筑称上层建筑，即首楼、桥楼和尾楼，其他的围蔽建筑称甲板室。 ３、舱室名称 １）机舱 ２）货舱 ３）压载舱 ４）深舱 ５）其他舱室 ４、各种配套设备 船舶配套主要分为六大类：①动力装置（甲板下）、②船用机械设施（甲板上居多）、③电力系统及设备（甲板下）、④导航通讯（甲板上）、海水净化系统（甲板下）⑤舾装设备（甲板上）。⑥海洋工程装备（甲板上）。六大配套中，动力装置为船舶船舶的核心装置。 船舶结构 船舶设备布置图 主机 曲轴和轴系 主机动力的传输线 发电机——船舶所有的电力来源 发电机——船舶所有的电力来源 锅炉 船舶蒸汽来源 分油机——主机燃油和滑油的净化设备 舵机——船舶的方向盘 造水机——远洋船舶的淡水来源 泵——船舶管路系统的动力来源 中国船舶制造及配套的基本情况 目前中国造船业正处于高速发展的成长阶段，新接船型主要集中在附加值较低的船型上，高附加值船型的世界占有率还比较低，中国是造船大国，并非造船强国。 我国船舶配套企业主要分布在江苏（泰州、泰兴、泰县）、上海、辽宁、山东等；造船企业集中的沿海、沿江地区；船用柴油机的主要生产企业分布在上海、大连、青岛、宜昌、兴平、镇江、安庆、洛阳、广州等地；船用甲板机械和舱室设备的主要生产企业分布在南京、武汉、梧州、青岛、南通、张家港等地。 四、船用柴油机 船用柴油机外观 世界两大船用柴油机巨头 曼恩（MAN B&W ）和 瓦锡兰（Wärtsilä ）是世界船用柴油机的两大著名品牌。 在世界船用低速机市场 MANB&W品牌的占有率高达80％ W&rtsila品牌占16％； 在世界船用中速机市场 Wartaila品牌的占有率达到38％ MANB&W品牌占27％ 这两大品牌产品的MAN柴油机公司和瓦锡兰公司在船用低、中、高速柴油机的设计、研发和售后服务等领域始终居于世界前列，保持着绝对垄断的地位。 M A N公司——世界船用低速机的霸主 MAN 柴油机公司下属公司情况 MAN柴油机公司在华的授权生产商 瓦锡兰公司——世界船用中速机的领头羊 瓦锡兰公司（Wartsila Corporation）是全球领先的船用动力装置及陆上电站设备的供货商和服务商，目前在全球70多个国家拥有160家分支机构，总部位于芬兰赫尔辛基。 瓦锡兰公司船舶动力部分的业务分为五个领域：商用船舶、海洋工程、豪华游船与渡船、军船、特种船舶。LNG船用双燃料中速柴油机是瓦锡兰公司的优势领域，其市场份额达到90%；其四冲程中速机在豪华游船和渡船、海洋工程辅助船、拖船等领域的市场份额也达到60%以上。 瓦锡兰公司目前的柴油机业务是在原来其自身的柴油机业务、瑞士苏尔寿公司的柴油机业务及意大利芬坎蒂尼公司的大部分柴油机业务的基础上合并发展而成的。 瓦锡兰公司在华合资或全资企业及授权厂商 低速机（二冲程） 低速机（二冲程） 中速机（四冲程） 中速机（四冲程） 高速机（四冲程） 发动机分类对比 国内发动机主要生产厂家 1 大连船用柴油机有限公司 大连 2 河南柴油机重工有限责任公司 洛阳 3 陕西柴油机重工有限公司 陕西 4 上海新中动力机厂 上海 5 武汉船用机械有限公司 武汉 6 宜昌船舶柴油机有限公司 宜昌 7 青岛齐耀瓦锡兰菱重麟山船用柴油机有限公司 青岛 8 上海中船三井造船柴油机有限公司 上海 9 沪东重机有限公司 上海 10 镇江中船设备有限公司 镇江 11 stx重工 抚顺 12 潍柴重机股份有限公司 山东潍坊 13 广州柴油机厂股份有限公司 广州 14 珠海玉柴船舶动力股份有限公司 珠海 15 南车资阳机车有限公司 四川 16 合肥熔安动力机械有限公司 合肥 17 江苏安泰动力机械有限公司 靖江 18 浙江洋普重机有限公司 宁波 19 中基日造柴油机有限公司 浙江舟山 中速机（四冲程）国内生产厂商（节能） 江苏安泰动力机械有限公司 南车资阳机车有限公司 河南柴油机重工有限责任公司 陕西柴油机重工有限公司 广州柴油机厂股份有限公司 南车资阳机车有限公司 沪东重机有限公司 镇江中船设备有限公司 潍柴重机股份有限公司 上海新中动力机厂 虽然我国通过引进中速柴油机，进行国产化、关键技术消化吸收、不断引进国外较新机型等，缩小了与国外的差距但与国外中速柴油机相比，我国中速机仍存在着缸径分布密集，功率分布范围狭小，大功率柴油机较少，且功能单一，尤其是在可靠性、高增压技术、NOx 排放控制、电控共轨燃油喷射等技术方面，还存在很大差距。 合肥熔安动力机械有限公司 合肥熔安动力机械有限公司由江苏熔盛投资集团投资，是一家以生产船用柴油机及其零部件为主的民营企业。 项目占地约900亩，总投资45.97亿元，主要生产船用大功率低速柴油机，生产目标为年产低速柴油机500万马力。 年产值达 100 亿元。公司与世界最权威的WÄRTSILÄ 和MAN B&W柴油机公司签署了生产技术许可协议，产品为曼恩、瓦西兰的二冲程船用发动机。 船用发达机国内生产的一些问题 中国生产的柴油机70%以上配件为进。不是国内没有生产配件的技术，而是国内生产配件的材料不达标。另外，如果船东有具体的要求，每个配件会根据船东的要求配置具体国家产的具体型号的配件，因此多数船东均会要求使用MAN B&W （曼恩）和 Wärtsilä（瓦锡兰）生产许可证生产船用柴油发动机。 目前国内存在的20多家发动机生产厂中多为MAN B&W （曼恩）和 Wärtsilä（瓦锡兰）生产许可证生产。一般情况下柴油机10-15年升级一次，随着发动机的更换，船体也将更换。 船用柴油机价格取决于配件材料。因为有些船东会对配件的产地、品牌有要求，进口配件的价格会高一些，如果没有特殊要求，一般情况低速柴油机的价格悬殊不是很大。 低速柴油机体积比较庞大，生产厂家需要沿海、沿江。沿海、沿江便于运输，如果是中速、高速的没有特定的要求。目前，国内船用柴油机的产能有些过剩，主要是造船行业低迷，市场也在萎缩，但未来发展趋势上看，引进效率更高，更为环保（燃烧减少废气排放）的船用柴油机是有必要的。 招商方向 中国国内船用柴油机市场分布以长江为界，长江以北中船重工，长江以南中国船舶。后期将与中船建立联系。 目前中国的传统船用柴油机有些过剩，先进发动机厂会考虑投资设立更为环保（燃烧减少废气排放）的柴油发动机以及配套零部件生产厂。尤其是现阶段，国内船用柴油机的一些关键零部件仍依赖进口，这类零部件对零部件材料的要求比较高，如：曲轴，高压增压器，涡轮，叶片，高压油泵，耐高压油轨等，而且单件产值较大，除了船用发动机外，我市可以将此类零部件企业作为招商引资的重点发展方向。 合肥熔安动力机械有限公司 合肥熔安动力机械有限公司由江苏熔盛投资集团投资，是一家以生产船用柴油机及其零部件为主的民营企业。 项目占地约900亩，总投资45.97亿元，主要生产船用大功率低速柴油机，生产目标为年产低速柴油机500万马力。 年产值达 100 亿元。公司与世界最权威的WÄRTSILÄ 和MAN B&W柴油机公司签署了生产技术许可协议，产品为曼恩、瓦西兰的二冲程船用发动机。
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