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简介
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2015年特大交通事故 案例分析
事故现场图片
事故现场图片
事故损失为何如此惨重？
大火燃烧73小时 42辆车被烧毁
大火燃烧73小时 42辆车被烧毁
“3·1”特别重大道路交通危化品燃爆事故
“3·1”特别重大道路交通危化品燃爆事故
事故原因和性质
2.河南省焦作市孟州市汽车运输有限责任公司危险货物运输安全生产的主体责任落实不到位。 企业未能吸取2012年包茂高速陕西延安“8•26”特别重大道路交通事故教训，仍然存在“以包代管”问题；没有按照设计充装介质、《第215批公告》批准及《机动车辆整车出厂合格证》记载的介质要求进行充装；驾驶员和押运员习惯性违章操作，罐体底部卸料管根部球阀长期处于开启状态。 3.晋济高速公路煤焦管理站违规设置指挥岗加重了车辆拥堵。 （1）晋济高速公路煤焦管理站违反设计要求在泽州收费站前设置指挥岗，加重了车辆拥堵。拥堵发生后，未主动协调配合收费站等单位对车辆进行疏导。 （2）晋城市公路煤炭有限公司作为晋济高速公路煤焦管理站的上级主管单位，对管理站的监督检查和工作指导不力，未纠正指挥岗长期违规设在泽州收费站前的问题。
一、事故概况
2014年7月19日凌晨3时左右，沪昆高速邵怀段1309KM处由东往西方向，一辆装载疑似可燃液体的厢式货车与一辆福建开往贵州的大客车发生追尾后爆炸燃烧。 经初步勘查，事故共造成5台车辆烧毁，已确认43人死亡，6名伤者已送往当地医院救治。
“就像原子弹爆炸一样，火光冲天，村民完全不能靠近进行救援。”在事发路段旁边的隆回县三阁司镇上石村石世平回忆说，大概是在2点到3点间发现高速公路上起火了。
二、事故原因
直接原因：
1. 厢式货车非法改装并且违规装载易燃品
2. 客车违反凌晨2时至5时停止运行的规定
二、事故原因
间接原因：
1. 该事故涉及非法生产、销售危险化学品，非法改装、伪装车辆和非法运输危险化学品等问题。
运输企业对运输司机的资质认定不到位、培训机制并不完善，其次，违法成本太低，“违规上路”的惩罚并没有和长期营运资质绑定，导致部分司乘人员责任心淡漠、运营企业存侥幸心理，为事故埋下隐患。
二、事故原因
2. 凌晨之后在高速上行驶的大客车俗称“红眼客车”。由于夜间能见度低，司机极易疲劳，给客车运行安全带来很大隐患。
福建省交通运输管理局的信息显示，涉事车辆闽BY2508大客车出事前回传的GPS信号中，客车18日上午8点从福建莆田出发，当天23点左右进入湖南，2点56分车速降为0。客车途中没有超速，约19个小时中，只休息了3次，累计64分钟。而按要求，这趟车即便全在白天行驶，按4小时休息一次的要求，也应休息4到5次。
三、事故教训
此次惨痛的事故再次给夜晚长途客车行车安全敲响警钟。早在2011年，交通运输部为防范大客车司机疲劳驾驶，规定长途客车司机凌晨2点至5点必须停车休息，2012年国务院下发的国发[2012]30号令也明确提出。客运企业也需对长途客车发车时间、班次进行合理调整，避开车辆在凌晨2至5点时间段运行。
三、西藏尼木“8.9” 特别重大交通事故
事故讨论
1、事故的安全隐患有那些？
2、事故是否可以避免？怎么避免？
3、事故责任人是谁？
4、如何采取纠正和预防措施？有哪些？
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