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简介
这是一个关于交通运输企业会计业务讲解PPT课件，主要介绍了了解交通运输企业的业务特点和会计核算的特点、掌握交通运输企业成本的核算、掌握交通运输企业收入的核算等内容。公路运输企业概念：是指使用汽车和其他运输工具运送旅客和货物的企业。也称汽车运输企业。特点：公路运输具有机动灵活、直达、快速、方便、货损货差少、覆盖面广、流动分散、服务对象多、运输条件经常发生变化。适用情况：短途货物集散和高档工业品及鲜活货物的运输，欢迎点击下载交通运输企业会计业务讲解PPT课件哦。
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交通运输企业会计
教学目的
1、了解交通运输企业的业务特点和会计核算的特点
2、掌握交通运输企业成本的核算
3、掌握交通运输企业收入的核算。
交通运输企业的成本和收入核算
课时：6
琅东汽车站
南宁火车站
南宁吴圩机场
南宁码头
第一节 运输企业会计概述
一、交通运输企业的含义及其分类
是指设立在我国境内，行政上具有独立的组织机构，经济上实行独立核算、自负盈亐，主要从事运送旅客和货物等经营活动的物质生产企业。
（一）公路运输企业
概念：是指使用汽车和其他运输工具运送旅客和货物的企业。也称汽车运输企业。
特点：公路运输具有机动灵活、直达、快速、方便、货损货差少、覆盖面广、流动分散、服务对象多、运输条件经常发生变化
适用情况：短途货物集散和高档工业品及鲜活货物的运输。
（二）水路运输企业
概念：是指利用船舶、排筏和其他浮运工具，在江河、湖泊、水库、人工水道和海上运送旅客和货物的企业。
特点： 运量大、运距长、占地少、耗能少、投资少、成本低
适用情况：大宗、长途货物和超重、超长、超高、超大件货物的运输。远隔重洋、跨海的大宗运输和陆岛运输
分类：按其通航区域不同，可以分为以下几类：
1．内河运输企业
2．沿海运输企业
3．远洋运输企业
4．海河港口企业
（三）铁路运输企业
概念：它是以铁路、通讯信号设施、车站（包括直接为运输服务的各生产段）机车车辆互相配套形成输送能力的企业
特点：安全程度高、运输速度快、运输距离长、运输能力大、运输成本低，且具有污染小、潜能大、不受天气条件影响
适用情况：现行的铁路货物运输种类分为整车、零担、集装箱三种。整车适于运输大宗货物；零担适于运输小批量的零星货物；集装箱适于运输精密、贵重、易损的货物。
（四）民用航空运输企业
概念：是指使用飞机(或其他飞行器)运送人员、物资和邮件的的企业
特点：受政府的管制较大，属于国家控制的产业；航空运输的成本昂贵，投资较大；国内外航空运输企业之间的关系非常密切；航空运输的技术含量高，操作比较复杂
适用情况：时间要求高、价值大、体积小的物品运输
（五）管道运输企业
概念：管道运输企业是指通过大型钢管、泵站和加压设备等组成的运输系统完成运输工作的企业。
特点：管道运输具有运量大（输油管道可以连续运行 ）；建设投资相对较小，占地面积少，受地理条件限制少；基本不受气候影响，可以长期稳定运行；设备运行比较简单，易于就地自动化和进行集中遥控、沿线不产生噪声，有利于环境保护；漏失污染少
适用情况：陆上油、气的运输
二、交通运输企业的业务特点
（一）运输的基本功能是实现旅客和货物的位移
交通运输生产的结果是被运输对象位置的移动，即交通运输企业的产品是人和货物场所的变动。
（二）运输活动不改变运输对象的属性或形态
运输包括生产过程的运输和流通过程的运输。
在生产过程中，运输是生产的直接组成部分； 在流通过程中，运输使生产过程得以继续和完成。运输过程既不改变运输对象的形状、数量，也不改变运输对象的性质。
（三）运输产品的生产过程和消费过程同时发生
运输空间、地域和时间都具有极强的依附性 ：
在旅客运输中，位移直接进入人们的消费领域，旅客在随同运输工具移动的过程逐步消费；
在货物运输中，位移的效用也随着货物送达而消失。
（四）运输产品位移的计量具有特殊性
运输产品位移的计量，不仅要考虑运输对象沿运输线路所经过的路程，而且要考虑运输对象本身的数量——旅客的人数或货物的重量。所以，运输产品的计量单位是一个复式单位，即人公里、吨公里或换算吨公里。
三、交通运输企业会计核算的特点
（一）不需要进行在产品和产成品的核算
交通运输企业企业的产品是旅客和货物的位移，只是人和物场所的变动，不具有实物形态，即其生产过程和销售过程合并在一起，其生产的完成就是销售的完成。因此，不需要进行在产品和产成品的核算。
（二）存货和运营成本的核算较为特殊
一是交通运输企业运营时消耗的燃料、轮胎较多，其存货核算的重点就是燃料、轮胎，它们并不构成成品的实体，其领用、摊提的核算有其独特的方法，对运营成本的影响较大，这与工商企业的存货核算是不同的；
二是交通运输企业的成本计算对象和计量单位不同于其他企业，即要以车船等交通设备的班次、航次等作为成本计算对象。同时旅客和货物的位移不仅与数量有关，而且与距离有关，因此其运营成本是以运数、距等复合单位来计量的。
（三）运营收入的结算和核算较为复杂
交通运输企业的生产经营活动具有点多、线长、流动、分散的特点，而且作业环节多而复杂，管理和核算单位多，导致其结算较为复杂；
收入的种类多种多样，其运营收入往往需要通过设立在各个特定地点的车站、港口进行计费、收款，且各种运输方式的运价、费率、收款方式、清算办法等又各不相同，所以其收入的结算和核算较为复杂。
第二节 公路运输成本的核算
一、运输成本的内容
（一）费用要素和成本项目
1．费用要素
（1）应付职工薪酬
（2）外购燃料
（3）外购轮胎
（4）外购材料
（5）外购周转材料
（6）折旧
（7）修理费
（8）养路费
（9）其他费用
2、成本项目
（1）车辆费用（直接费用）
车辆费用是指营运车辆（汽车和挂车，下同）从事运输生产所发生的各项费用。包括：
1）应付职工薪酬。包括职工的基本工资、工资性津贴、职工福利费、各种社会保险、住房公积金和非货币性福利。
2）燃料。指营运车辆运行中所耗用的各种燃料，如汽油、柴油等。自动倾卸车辆卸车时所耗用的燃料也包括在内。
3）轮胎
4）材料
5）保修费
6）折旧费
7）养路费
8）运输管理费。
9）行车事故损失
10）其他费用
（2）站队经费
站队经费是指车站、车队为管理和组织运输生产所发生的各项管理费用和业务费用。站队经费属于营运间接费用。站队经费的具体内容包括：
1）车队经费
2）车站经费
（二）成本核算的科目设置
公路运输企业的业务有：运输、装卸、堆存、代理等
成本种类：
运输成本
装卸成本
堆存成本
代理业务成本
运输企业各种业务的成本，一般应按月、季、年计算，并计算从年初起至各月末止的累计成本。
成本核算的科目设置：
1、运输支出—核算对象—成本项目
装卸支出—核算对象—成本项目
堆存支出—核算对象—成本项目
代理业务支出—核算对象—成本项目
2、辅助营运费用—XX车间
3、营运间接费用—XX车间
1、 运输支出
运输支出
发生的企业经营运输费用 期末转入“主营业务成本”科目
结转后无余额
本科目应按运输工具类型（如货车、客车）及成本项目设置明细科目，进行明细分类核算。
2、辅助营运费用
辅助营运费用
发生的辅助营运费用 月末分配转出
月末无余额
3、营运间接费用
营运间接费用
发生站队经费 月末分配转出
月末无余额
1、工资和职工社会保险费、住房分积金的分配
借： 运输支出——客车—工资
——货车—工资
辅助营运费用——XX车间
营运间接费用——XX车间—工资
——XX车站——工资
——XX车队——工资
管理费用
贷：应付职工薪酬
【例6—1】P93
分配工资费用时，作会计分录如下：
借：运输支出——客车—工资 16，800
——货车—工资 22，400
辅助营运费用——修理车间 4，200
营运间接费用——修理车间—工资 1，400
——车站——工资 1，400
——车队——工资 840
管理费用 700
贷：应付职工薪酬——工资 34，100
——社会保险 10，230
——住房公积金 3，410
2．燃料费用的分配
营运车辆、装卸机械、保修用油等实耗燃料，应根据当月发料凭证汇总表、车存燃料消耗情况表编制“燃料消耗情况汇总表”，并据以将燃料费用分配到有关分类成本中去。
对客运、货运车辆的燃料核算：
（1）燃料管理制度
一是车存燃料管理：
满油箱制
盘存制
二是车耗燃料的管理：路单
（2）燃料的核算
满油箱制下： 设置“燃料” 科目
A、购入时：（可按实际成本计价，也可按计划成本计价）
如按实际成本计价
借：燃料
贷：银行存款/库存现金
如按计划成本计价:
借：材料采购
贷：银行存款
借:燃料
贷:材料采购
借或贷:材料成本差异
B、领用、发出时：
按计划成本发出
借： 运输支出——客车——燃料费
——货车——燃料费
辅助营运费用
营运间接费用
管理费用
贷：燃料
结转发出燃料分配的成本差异：
借： 运输支出——客车——燃料费
——货车——燃料费
辅助营运费用
营运间接费用
管理费用
贷：材料成本差异—燃料
习题一 1、答案：
借： 运输支出 —客车 —燃料费84000
—货车 —燃料费 98000
管理费用 2800
贷：燃料 184800
结转发出燃料分配的成本差异
借：运输支出—客车—燃料费840
—货车—燃料费 980
管理费用 28
贷：材料成本差异—燃料 1848
盘存制下：
燃料—车存
—库存
A、购入时：
借：燃料—库存1000
贷：银行存款/库存现金1000
B、领用、发出时：
借：燃料—车存 950
贷：燃料—库存 950
如月初车存100元，月末盘点盘存数150元，凭以计算本月实际耗用数：
本月实际耗用数=月初车存+本月领用-月末车存
=100+950-150=900
借： 运输支出—客车或货车—燃料费 900
贷：燃料—车存 900
习题一2、答案
1、领用、发出时：
借：燃料—车存184800
贷：燃料—库存184800
2、月末计算本月实际耗用数：
=月初车存+本月领用-月末车存
客车 =（6000+30000-2000）×2.8=95200
货车 =（8000+35000-9000） × 2.8=95200
借：运输支出- 客车- 燃料费95200
-货车- 燃料费 95200
管理费用 2800
贷：燃料 ——车存 193200
结转发出燃料分配的成本差异：
借： 运输支出- 客车- 燃料费952
-货车- 燃料费952
管理费用 28
贷：材料成本差异—燃料 1932
向左
一家大公司公开招聘高级财务人员，引来无数有志者。某君是其中之一。招聘现场设置非常别致，迷宫一般。没有考官，只有一个个指示牌挂在墙上指引：本科及以上毕业向左转，某君向左；名牌大学毕业向左，某君向左；30岁以下向左，某君向左……几经周折，到了最后一面墙，上书：不会做假账者向左，其余向右。某君整了整领带，以稳操胜券之势向左走去，忽然眼前一面宽阔，原来自己已经站在大街上。
【例6—2】P93：
根据表6—3，作会计分录如下：
借：运输支出—客车—燃料费 91000
—货车—燃料费 99000
营运间接费用—车站—燃料 5，000
—车队 —燃料 3，000
管理费用 2，000
贷：燃料—车存 200，000
3.轮胎费用的分配
营运车辆一般按核算期行驶胎公里计算应负担的轮胎摊销额，
管理部门等车用轮胎一般按实际领用数计入成本。
月终根据有关统计资料（如轮胎摊提费计算表、轮胎发出凭证汇总表等），编制轮胎消耗分配表，据以将有关的轮胎费用分配到有关分类成本中去。
轮胎的核算
购入：（可按实际成本计价，也可按计划成本计价）
如按实际成本计价
借：轮胎
贷：银行存款/库存现金
如按计划成本计价:
借：材料采购
贷：银行存款
借:轮胎
贷:材料采购
借或贷:材料成本差异
领用、发出：
两种方法：
1、一次摊销法
领用摊销：
借：运输支出— 客车或货车 —轮胎
管理费用
贷：轮胎
报废时收回残料价值：
借：原材料
贷：管理费用
运输支出— 客车或货车 —轮胎
2、按行驶公里预提法（营运车辆大多数用此法）
预提摊销：
借：运输支出—客车或货车-轮胎
贷：应付账款—预提轮胎费用
补提摊销额：（报废时实际行驶里程<定额里程的）
借：运输支出—客车或货车-轮胎
贷：应付账款—预提轮胎费用
报废 ： 收回残料价值：
借：原材料
贷：运输支出—客（货）车-轮胎
领用新轮胎
借：应付账款—预提轮胎费用
贷：轮胎
【例6—3】 P94：
本月份企业车站公务车领用轮胎2条，每条轮胎的计划价格为450元，材料成本差异率为2％。
根据以上资料，作会计分录如下：
（1）
借：运输支出—客车—轮胎45000
—货车—轮胎 72000
贷：应付账款—预提轮胎费用 117900
（2）
借：营运间接费用—车站—轮胎 918
贷：轮胎 900
材料成本差异——车站——轮胎 18
4.材料费用的分配
月末，汽车运输企业应根据“材料发出汇总表”编制“材料费用分配表”，并据以将有关材料费用计入各有关分类成本。
借：运输支出—客车—材料费
—货车—材料费
辅助营运费用——XX车间
营运间接费用——车站经费—材料费
——车队经费—材料费
管理费用
贷：原材料
计划成本计价的，月末还要计算结转发出材料分配的材料成本差异。
【例6—4】 ：
根据表6—6，作会计分录如下：
借：运输支出—客车—材料费 1500
—货车—材料费 2000
辅助营运费用——修理车间 5000
营运间接费用——车站经费—材料费 500
——车队经费—材料费 300
管理费用 500
贷：原材料 9800
5.保修费的分配
汽车运输企业的日常保养和小修作业，分为由车队保修班进行保修和由公司直属保养场保修两种。
1、由车队保修班进行保修的车辆，其各级保养和小修费用包括领用材料、配件、低值易耗品等，一般可以全部直接计入运输成本，对于客货混合车队，保修班发生的共同性费用，可按营运车日比例分配计入客、货车运输成本。
2、由公司直属保养场包修可视同辅助生产进行核算，保修费的分配将在本节的“辅助营运费用的分配”中介绍。车队可根据内部结算价格计入客、货车运输成本，或直接计入管理费用。
6.折旧费的分配
汽车运输企业车辆折旧一般是按工作量计提，即按实际行驶千车公里计算折旧额。其计算公式如下：
折旧提取额＝千车公里折旧费×实际行驶千车公里
车辆折旧应按不同车型分别计算，月末编制“固定资产折旧费用分配表”， 然后据以分配计入各有关分类成本。
借：运输支出—客车—折旧费
—货车—折旧费
营运间接费用—车站或车队经费—折旧费
管理费用—折旧费
贷：累计折旧
【例6—5】汽车运输公司2010年6月的折旧费用分配表，如表6—7所示：
根据表6—7，作会计分录如下：
借：运输支出—客车-折旧费 11000
—货车-折旧费 20000
营运间接费用—修理车间—折旧费3500
—车站—折旧费 2100
—车队—折旧费 1200
管理费用—折旧费 6000
贷：累计折旧 43800
7.养路费的分配
汽车运输企业交纳的养路费是由企业按客货收入的一定比例计算的。
借：运输支出——客车—养路费
——货车—养路费
贷：其他应付款——应付养路费
其换算公式如下：
客车收入
＝（客运平均单位收入×客车旅客周转量）
＋（货运平均单位收入×客车货物周转量）
货车收入
＝（货运平均单位收入×货车货物周转量）
＋（客运平均单位收入×货车货物周转量）
【例6—6】表6—8所示：
根据表6—8，作会计分录如下：
借：运输支出——客车—养路费148125
——货车—养路费249375
贷：其他应付款——应付养路费397500
8.其他车辆费用的分配
包括：运输管理费、行车事故损失、其他费用等车辆费用
借：运输支出—客车—运输管理费
—行车事故损失
—其他费
—货车—运输管理费
—行车事故损失
—其他费
贷：银行存款 等
【例6—7】汽车运输公司2010年6月发生的运输管理费、行车事故损失、其他费用如表6—9所示：这些费用均已通过银行存款支付。
根据表6—9，作会计分录如下：
借：运输支出—客车—运输管理费 3500
—行车事故损失10000
—其他费 7000
—货车—运输管理费 5000
—行车事故损失 5000
—其他费 8000
贷：银行存款 38500
不能容忍
某人在领工资时发现少了一块钱。他勃然大怒地去责问会计。 会计说：“上个月我多给了你一块钱，你恼火了吗？” 此人厉声道：“偶然一次错误是完全可以谅解的，但我不能容忍这第二次错误!”
9.辅助营运费用的归集和分配
汽车运输企业的辅助营运费用，主要是指为本企业车辆、装卸机械进行保修作业而设置的保养场或车间在供应劳务和生产产品（如制造工具、备件）时所发生的辅助生产费用。辅助生产部门的生产，与运输、装卸生产不同，企业应根据辅助生产的具体情况，来组织辅助营运费用的核算和分配。
（1）辅助营运费用的内容
汽车运输企业的辅助营运费用主要包括以下内容：
①直接材料
②直接人工
③辅助管理费用
（2）辅助营运费用归集
A、辅助生产部门耗费的直接材料、直接人工，可由财会部门根据有关的原始凭证或费用分配表
借：辅助营运费用——××车间
贷：应付职工薪酬 、 原材料 等
B、各辅助生产部门发生的辅助管理费用，先在“营运间接费用”科目中归集，月终再将辅助管理费用分配计入各该车间提供的各种产品和劳务成本中去
借：辅助营运费用——××车间
贷：营运间接费用
【例6—8】汽车运输公司的辅助生产部门只有一修理车间。根据以上资料，编制甲汽车运输公司2010年6月的“辅助营运费用明细账”，如表6—10所示。
辅助营运费用明细账
汽车运输公司的修理车间耗用的直接材料、直接人工应编制的会计分录已在前面介绍过。至于4900元的辅助管理费用，是由营运间接费用分配结转而来的，分配结转时，作会计分录如下：
借：辅助营运费用——修理车间4900
贷：营运间接费用——修理车间4900
（3）辅营营运费用分配
A、制造工具、模具、修理用备件等产品的辅助生产，应在产品完工入库时：
借：周转材料
贷：辅助营运费用
待以后有关部门领用时：
借：运输支出
贷：周转材料
B、机修、供电等车间生产和提供的修理、水、电等产品和劳务所发生的费用，要在受益对象之间按照所耗数量或其他比例分配。
分配时：
借：运输支出
贷：辅助营运费用——××车间
辅助生产部门主要为营运生产部门提供产品和劳务，但是某些辅助生产部门之间，也可能相互提供产品和劳务。
如果数量较小，可以不考虑各辅助生产车间之间相互提供产品或劳务的情况；
如果数量较大，为正确计算辅助生产或务的成本，则应先在各辅助生产车间之间进行费用的交互分配，然后再向其他部门分配（交互分配）。
【例6—9】2010年6月修理车间总修理工时为200小时，其中客车修理耗用120小时，货车修理耗用80小时，则辅助营运费用的分配如下：
单位工时费用分配率
＝辅助营运费用总额÷总修理工时
=14100 ÷200=70.5（元/工时）
客车应负担的修理费用
＝客车耗用工时数×单位工时费用分配率
＝120×70.5＝8460（元）
货车应负担的修理费用
＝货车耗用工时数×单位工时费用分配率
＝80×70.5＝5640（元）
表6—11 辅助营运费用分配表
根据表6—11，作会计分录如下：
借：运输支出—客车—辅助营运费用8460
—货车—辅助营运费用5640
贷：辅助营运费用——修理车间 14100
根据以上各种费用分配表及有关资料，编制甲汽车运输公司2010年6月的车辆费用明细账。
（五）站队费用的归集和分配
站队经费是指车站、车队工作人员的工资及福利费、办公费、水电费、差旅费
设有车队、车站的企业，应按车队、车站设置“车队经费明细账”、“车站经费明细账”。
1、站队经费的归集
站队经费属于营运间接费用，在费用发生时，不能直接计入各成本核算对象，应先通过“营运间接费用”科目归集。
借：营运间接费用—车站—XX费
—车队—XX费
贷：银行存款等
【例6—10】汽车运输公司的车站、车队2010年6月除发生以上费用外，还发生了以下费用：
（1）8日以银行存款支付车站、车队办公用品购置费，分别为2660元和2216元。作会计分录如下：
借：营运间接费用—车站—办公费 2660
—车队—办公费 2216
贷：银行存款 4876
（2）10日以银行存款支付车队水电费2000元、车站水电费1500元。作会计分录如下：
借：营运间接费用—车站—水电费 2 000
—车队—水电费 1 500
贷：银行存款 3 500
（3）20日报销车站职工王欣差旅费1 200元。作会计分录如下：
借：营运间接费用—车站—差旅费 1 200
贷：其他应收款——王欣 1 200
根据以上资料及有关的费用分配表，编制甲汽车运输公司2009年6月的车队经费明细账。
2、站队经费的分配
（1）车队经费分配
分配方法：
方法一：按客车、货车的车辆费用即直接费用比例分摊
车队经费总额
车队经费分配率=
客车、货车的车辆费用之和
客车（货车）应负担车队经费
＝客车（货车）的车辆费用×车队经费分配率
方法二：按客车、货车的营运车日比例分摊
车队经费总额
车队经费分配率=
客车、货车车辆的营运车日之和
客车（货车）应负担车队经费
＝客车（货车）的营运车日×车队经费分配率
2010年6月车站经费为：
1400+5000+918+500+2100+2660+2000+1200
=15778
2010年6月车队经费为：
840+3000+300+1200+2216+1500
=9056
【例6—11】汽车运输公司2010年6月客车的营运车日为20，000车日，货车的营运车日为30，000车日。
可知甲汽车运输公司2009年6月的车队经费为9056元，则客车、货车应分摊的车队经费计算如下：
车队经费分配率=9056÷（20000+30000）
=0.18112（元／车日）
客车应负担车队经费
＝20000× 0.18112 ＝3622（元）
货车应负担车队经费
＝30000× 0.18112 ＝5434（元）
借：运输支出—客车—营运间接费3622
—货车—营运间接费5434
贷：营运间接费用——车队经费 9056
（3）车站经费分配
汽车运输企业的车站经费，应先按运输业务的车辆费用、装卸和其他业务的直接费用的比例分摊。由运输业务负担的车站经费应按客车、货车的车辆费用或营运车日的比例分摊。其计算公式可参照车队经费分配的计算公式。
【例6—12】 汽车运输公司只经营运输业务，可知甲汽车运输公司2010年6月的车站经费为15778元。客车、货车的营运车日如上例。则车站经费的分配如下：
车站经费分配率=15778÷（20000+30000）
=0.31556（元／车日）
客车应负担车站经费
＝20000× 0.31556 ＝6311（元）
货车应负担车站经费
＝30000×0.31556 ＝9467（元）
借： 运输支出—客车—营运间接费用 6311
—货车—营运间接费用9467
贷：营运间接费用——车站经费 15778
（六）成本计算
汽车运输企业运输业务应负担的车辆费用和站队经费组成汽车运输总成本。
汽车运输总成本分为：
客车运输总成本
货车运输总成本
客货车运输综合总成本
成本的计算单位：
（一）运输综合成本计算单位为“千换算吨公里”；
（二）客运成本计算单位为“千人公里”； （三）货运成本计算单位为“千吨公里”； （四）大型车组成本计算单位为“千吨位小时”； （五）集装箱车辆的成本计算单位为“千标准箱公里”（空箱不计）； （六）客、货运周转量换算比例为： 汽车运输企业：１吨公里＝１０人公里
其客车运输单位成本（元／千人公里）
＝
货车运输单位成本（元／千吨公里）
＝
汽车运输企业月末应编制汽车运输成本计算表，以反映运输总成本和单位成本。
【例6—13】汽车运输公司2010年6月客车运输周转量为9，000千人公里，货车运输周车量为1，900千吨公里，则根据有关资料，可编制甲汽车运输公司2010年6月的汽车运输成本计算表，如表6—12所示：
计算出总成本后，一次结转为主营业务成本：
借：主营业务成本
贷：运输支出—客运—X X费
—货运—X X费
笑话
有一个会计主任他每天上班做的第一件事就是...... 打开他坐位右边第一个抽屉看一下再关起来....... 有时工作到一半又会开抽屉再看一下...... 很多同事都注意到了.....很好奇...但不敢问...... 终於....主任要退休了....... 大家一起为他开了惜别会......... 结束后....一起到主任的座位打开那个抽屉......... 上面写著: 借方在左边，贷方在右边
第三节 公路营运收入的核算
公路营运收入是指公路运输企业从事运输，装卸、堆存和其他业务工作，按照国家规定的统一运价、费率和价格所取得的收入。
交通运输企业的营运收入，按照经营业务不同，主要分：
1、运输收入 指公路运输企业经营客货运输业务所取得的收入。
客运收入
运输收入 货运收入
其他运输收入
2、装卸收入
3、堆存收入
4、 其他业务收入
一、运输收入的特点
1、运输收入的取得先于运输生产过程。
2、运输收入管理一般实行集中管理和分散管理相结合的原则。根据企业的体制，制定相应的管理方法和核算方法。
二、运输收入的核算凭证
营运票据是货物和旅客运输的业务凭证，也是企业向货主和旅客收款的依据和核算运输收入的主要凭证。
客运票据
营运票据 货运票据
其他票据
(一)客运票据
主要包括固定客票、定额客票、补充客票、客运包干票、客票退票费收据等。
(二)货运票据
主要包括整车货票、零担货票、行李包裹票等。
(三)其他票据
主要包括零担装卸费收据、行李装卸费收据、行李暂存费收据、临时收款收据、旅客中途退票报销凭证等。
三、运输收入核算的科目设置
主营业务收入—运输收入 —货运收入
—客运收入
—其他运输收入
—装卸收入
—堆存收入
—代理业务收入
四、运输收入的核算
汽车运输企业的营业站、所的设置一般有两种：
一种是企业在其负责营运的区域、线路上设有车站、代办站、营业所等机构，直接售票，结算运费和解缴进款；
一种是在大城市，由交通主管机关设置集中的营业所或货运站，统一组织受理货物托运业务并收取运费，汽车运输企业承运货物后与这些所、站结算营运收入。
各汽车运输企业还常常相互为对方车辆办理旅客、货物运输业务，因而会发生运输收入的相互划拨与清算，包括省际汽车运输企业之间和省内各地区汽车运输企业之间的运费收入的划拨与清算，以及代社会车辆单位办理运输业务收入的划拨与清算。
汽车运输公司
车站 车站
分站 分站 分站 分站
售票点 售票点 售票点 售票点
车站核算涉及与分站的结算和与公司的结算处理
1、基层站 运输收入的核算
（会计主体为车站 的）
A、对本站收入：根据本站报来的“营业收入日报” ：
借：银行存款
贷：主营业务收入－运输收入－客运收入
－货运收入
B、对下属分站（所）的收入：
（1）收到分站（所）交来款项：
借：银行存款
贷：应收账款－应收内部单位款－××分站
（2）根据下属分站（所）报来的“营业收入日报”定期汇总确认收入 ：
借：应收账款－应收内部单位款－××分站
贷：主营业务收入－运输收入—客运收入
—货运收入
例：某汽车运输公司有甲、乙两个基层站，其中甲基层站有A、B两个分所，乙基层站有C、D两个分所。甲基层站本月发生下列经济业务：
1、6日，甲基层站的营业收入报表列明：当日客运收入8000元，货运收入9000元。甲基层站做会计分录如下：
借：银行存款 17000
贷：主营业务收入－运输收入－客运收入8000
－货运收入9000
2、9日，甲基层站收到A分所和B分所分别交来运输收入30000元、35000元。
借：银行存款
贷：应收账款－应收内部单位款－A分所30000
－B分所35000
3、15日，根据分所定期编制的营业收入报表汇总确认分所的营业收入，A分所为110000元，（其中客运收入40000元，货运收入70000元），B分所为150000元，（其中客运收入70000元，货运收入80000元）。
借：应收账款－应收内部单位款－A分所110000
—B分所150000
贷：主营业务收入－运输收入—客运收入110000
—货运收入150000
C、对发生代理总站或公司业务收到手续费收入：
例：为公司代理货运业务收入100000元，手续费5%。
（1）收到款项：
借：银行存款 100000
贷：应付账款－应付内部单位款－总站/公司100000
（2）将代理业务款项扣除手续费后上交时：
借：应付账款－应付内部单位款－总站/公司100000
贷：主营业务收入－代理业务收入 5000 100000×5%=5000
银行存款 95000
D、对预收货运运费收入 ：
（1）预收运费时
借：银行存款 50000
贷：应收帐款或预收账款－××50000
（2）业务结束结清款项时：多退少补
借：应收帐款或预收账款－××50000
银行存款 5000
贷：主营业务收入－运输收入 55000
E、月末各基层站编制营业收入月报上报公司转账时：
借：主营业务收入－运输收入－－客运收入500000
－－货运收入600000
贷：应付账款－应付内部单位款－公司1100000
上交公司收入款：
借：应付账款－应付内部单位款－公司200000
贷：银行存款 200000
2、公司营业收入的核算
（1）收到基层站、所交来收入款项时
借：银行存款
贷：应收帐款－应收内部单位款－×站
（2）月末根据基层站、所营业收入月报汇总编制营业收入汇总表：
借：应收帐款－应收内部单位款－×站
贷：主营业务收入－运输收入—客运收入
—货运收入
例：某汽车运输企业接银行收帐通知，甲车站汇缴营运收入150，000元，其中运输收入110，000元，装卸收入40，000元；乙营业所汇缴营运收入340，000元，其中运输收入290，000元，装卸收入50，000元。作如下会计分录：
A、收到款项：
借：银行存款 490000
贷：应收帐款－应收内部单位款－甲站 150000
－乙站 340000
B 、月末确认为收入：
借：应收帐款－应收内部单位款－甲站 150000
－乙站 340000
贷：主营业务收入－运输收入 400000
－装卸收入 90000
失 眠
一个会计师患了失眠症，于是去找他的医生： “医生，我晚上无法睡着！” 医生说：“你有没有试过数绵羊呢？” 会计师：“阿！这就是问题所在。我数绵羊时出了个错，结果花了３个小时的时间想找出这个错误。
3、企业之间营业收入相互结算的核算
（1）货运收入的相互结算
计算代理手续费收入作为主营业务收入
收取时：
借：银行存款
贷：应付账款－××公司
结算时：
借：应付账款－××公司
贷：主营业务收入－代理业务收入
银行存款
例：甲货运公司为乙货运公司代办货物运输手续，本月收取代理货运款50万元，代理手续费6%。
收取时：
借：银行存款 50
贷：应付账款－乙公司 50
结算时：
借：应付账款－乙公司 50
贷：主营业务收入－代理业务收入 3
银行存款 47
（2）客运收入的相互结算
A、根据本企业应得的收入：
借：应收帐款－××公司
销售费用（应向对方支付的手续费）
贷：主营业务收入－运输收入－客运收入
B、根据应付对方的收入款：
借：银行存款
贷：应付账款――××公司
主营业务收入－代理业务收入
C、实际结算时：
借或贷：银行存款（差额）
借：应付账款－××公司
贷：应收帐款－××公司
例：南宁琅东客运站与柳州客运站对开多组班车，本月琅东站为柳州站售票取得客运售票款150万元，柳州站为琅东站售票取得售票款160万元，双方约定的手续费率为5%，每月月底汇总结算，下月5日付清款项。
琅东站的会计分录：
根据本企业应得的收入：
借：应收帐款－柳州客运站 152（ 扣除向对方支付的手续费 ）
销售费用-代理手续费 8
贷：主营业务收入－运输收入－客运收入 160
根据应付对方的收入款：
借：银行存款 150
贷：应付账款―柳州客运站 142.5
主营业务收入－代理业务收入 7.5
实际结算时：
借：银行存款（差额） 9.5
应付账款－柳州客运站 142.5
贷：应收帐款－柳州客运站 152
五个答案
玛丽刚到一家公司当会计，老板对她说：“当会计最重要的是细心，你看，这些账目至少要算过三遍，再拿给我看”。 玛丽就在办公桌旁算了好长时间，下午她来到老板的办公室，十分愉快地说：“我已经把这些账目认真算过五遍了！”老板听了，十分高兴，满意地说道：“唔好好，你是个很有责任心的会计。” 玛丽听了，立即拿起账目说：“你看，五个不同的结论都在这里了”。
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