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简介
这是陆运物流ppt，包括了国际公路货物运输业务，国际铁路货物运输业务，陆路运费计算，班车货物运输，中越间汽车运输等内容，欢迎点击下载。
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第5章国际陆运物流业务 第1节国际公路货物运输业务 第2节国际铁路货物运输业务 第3节陆路运费计算 第1节国际公路货物运输业务 一、公路汽车运输的营运方式 公路汽车运输的货物种类繁多、性质各异、批量不等，因此不同货物对运输的要求就有所不同。为了满足公路汽车货物运输的需要，公路汽车运输的营运方式可以分为班车货物运输和包车货物运输两种。 1.班车货物运输 班车货物运输是指从事公路陆运的物流公司事先公布运行表，在确定的线路上，为货主提供规则、反复的运输服务，并根据运价规定计收运费的一种货物运输方式。 第1节国际公路货物运输业务 班车运输一般是零担货物运输。零担货物(Less than Truck Load)是指同一货物托运人的托运不足一定数量的货物，通常是计费重量不足3t的货物。在公路运输中，按站运价分级的原则，对零担货物按其性质可以分为几个等级，一般有一等普通货物、二等普通货物和三等普通货物三个等级。特种零担货物是指长大、笨重零担货物，危险、贵重零担货物以及特种鲜活零担货物等。 2.包车货物运输 包车货物运输是指物流公司将车辆出租给承租人，并用以完成在约定地点之间、载运约定货物，而由承租人支付运费的一种货物运输方式。包车运输也称行程包车运输。 第1节国际公路货物运输业务 在包车货物运输中，车辆的开车、停车时间和行驶线路等规定由双方当事人在订立包车运输合同时协商确定;未经车主同意，承租人不得将租来的车辆转租给他人，也不得装运其他任何人的货物，而只能用以运送承租人所提供的货物;包车运输的运费(租车费用)按包用车辆的时间或里程计算，并由双方当事人在订立包车合同时协商确定。 第1节国际公路货物运输业务 二、公路口岸的出入境汽车运输 1.中俄间汽车运输 中国与俄罗斯签有《中俄两国政府汽车运输协定》。1999年11月，中俄双方就汽车运输线路的延伸、开展过境汽车运输、提高中方运输车辆通过俄方口岸速度和确定2000年许可证交换数量等问题基本达成一致意见，汽车运输新线路的开通和运输线路的延伸都如期完成，效果良好 中国与俄罗斯之间的公路过境车站主要有以下几个 (1)满洲里一后贝加尔。 (2)黑河一布拉格维申斯克。 (3)绥芬河一波格拉尼奇内。 (4)挥春一库拉斯基诺。 另外，还有同江一下列宁斯阔耶口岸，鹤岗一比罗比詹口岸等 第1节国际公路货物运输业务 2.中越间汽车运输 中国与越南签有《中越两国政府汽车运输协定》和《中越两国政府汽车运输协定实施议定书》，并已经就实现汽车直达运输达成协议，为双方经济的发展和交流合作提供了有效的保障。 中国与越南之间的公路国境车站主要有以下几个。 (1)山腰一老街。山腰口岸位于云南省红河河口瑶族自治县，距中越边境线6. 5 km ，分为公路口岸和铁路口岸。该口岸与越南老街相连。 (2)友谊关一同登。友谊关公路口岸位于广西凭祥，与越南的同登口岸相连 位于中国云南的中越之间的口岸还有麻栗坡口岸，位于中国广西的中越之间的口岸还有水口、东兴口岸等。 第1节国际公路货物运输业务 3.中朝间汽车运输 中国与朝鲜之间有水路、铁路和公路相通，如中国辽宁的丹东口岸与朝鲜的新义州口岸之间就有水路、铁路、公路相通。中国与朝鲜之间的公路国境车站很多，其中有一类和二类口岸 (1)图们一南阳。图们口岸位于吉林图们市，是国家一类口岸，与朝鲜咸镜北道的南阳市隔图们江相望，两口岸相隔0. 6 km。图们口岸有铁路和公路通往南阳口岸，是中朝间重要的边境口岸。 (2)开山屯一三峰里。开山屯口岸位于吉林龙井市开山屯内，也是国家一类口岸，与朝鲜的三峰里口岸相对应，距离1. 5 km，中间有公路桥相连 中朝间还有三合一会宁、南坪一七星、临江一中江等国家一类口岸;有沙沱子一赛别尔、古城里一三长里、长自一惠山、老虎哨一渭源等地方二类口岸。 第1节国际公路货物运输业务 4.中蒙间汽车运输 中国的内蒙古、新疆以及甘肃的地域辽阔，并与蒙古接壤，因此陆路口岸众多，除有铁路口岸外，许多口岸仅为公路口岸。 (1)二连一扎门乌德。 (2)老爷庙一布尔噶斯台。 (3)马鬃山一阿尔泰。 在中国内蒙古自治区范围内还有阿日哈沙特一哈比日噶、珠恩噶达布其一毕其格图、甘其毛道一噶顺苏海图、策克一西伯库伦、二卡一阿巴盖图、阿尔山一松贝尔、满都拉一哈登宝力格等口岸。在中国新疆还有塔克什肯、乌拉斯台、红山嘴等口岸。 第1节国际公路货物运输业务 5.中国与乌、吉、哈、巴、塔之间的汽车运输 中国与乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、哈萨克斯坦、巴基斯坦、塔吉克斯坦等国家就汽车运输签订了有关协议，为中国与这些国家之间的公路汽车运输合作奠定了基础。 6.中国与缅甸、老挝、尼泊尔之间的汽车运输 中国与缅甸之间的龟甲一类口岸有碗叮、瑞丽、景洪等;中国与老挝有位于云南西双版纳傣族自治州的磨憨口岸;中国与尼泊尔之间有位于西藏的日喀则地区口岸等。云南省德宏傣族景颇自治区的碗叮口岸是我国对缅甸贸易的主要出口陆运口岸，还可通过该口岸和缅甸公路转运部分与印度的进出口贸易货物。 7.中国与锡金、不丹、印度之间的汽车运输 中国与锡金、不丹、印度之间开展边境运输的重要通道水刷石位于西藏自治区的亚东口岸。 第1节国际公路货物运输业务 三、国际陆路货物运输业务 国际公路汽车货物运输的流程一般包括货物的托运与承运、装运前的准备工作、装车、运送、卸车、保管和交付货物等环节，并可将其分为发送流程、途中流程和到达流程三个阶段。 1.托运人与运输车辆 (1)承运人、托运人、货运代办人在签订和履行汽车货物运输合同时，应遵守法律和有关的运输法规、行政规章 (2)承运人应根据承运货物的需要，按货物的不同特性，提供技术状况良好、经济适用的车辆，并能满足所运货物重量的要求。使用的车辆、容器应做到外观整洁，车体、容器内干净无污染物、残留物。承运这种货物的车辆和集装箱运输车辆，需配备符合运输要求的特殊装置或专用设备。 第1节国际公路货物运输业务 2.运输类别 (1)托运人一次托运货物计费质量3t及以下的，为零担货物运输。 (2)托运人一次托运货物计费质量3t以上或不足3t，但其性质、体积、形状需要一辆汽车运输的，为整批货物运输。因货物体积、质量的要求，需要大型或专用汽车运输的，为大型特型笨重物件运输。 (3)采用集装箱为容器，使用汽车运输的，为集装箱汽车运输。 (4)在规定的距离和时间内将货物运达目的地的，为快件运输;应托运人要求，采取即托即运的，为特快件货物运输。 (5)承运易燃、易爆、有毒、有腐蚀性、有放射性等危险货物，以及具有危险性质的新产品，为危险货物汽车运输。 第1节国际公路货物运输业务 3.货物种类 (1)货物在运输、装卸、保管中无特殊要求的，为普通货物。普通货物分为三等。 (2)货物在运输、装卸、保管中需采取特殊措施的，为特种货物。特种货物分为三等。 (3)货物每立方米体积质量不足333 kg的，为轻泡货物。其体积按货物(有包装的按货物包装)外廓最高、最长、最宽部位尺寸计算。 4.货物保险与货物保价运输 (1)货物运输有货物保险和货物保价运输两种投保方式，采取自愿投保的原则，由托运人自行确定。 (2)货物保险由托运人向保险公司投保，也可以委托承运人代办。 第1节国际公路货物运输业务 (3)货物保价运输是按保价货物办理承托运手续，在发生货物赔偿时，按托运人声明价格及货物损坏程度予以赔偿的货物运输。托运人一张运单托运的货物只能选择保价或不保价。 (4)托运人选择货物保价运输时，申报的货物价值不得超过货物本身的实际价值;保价运输为全程保价。 (5)分程运输或多个承运人承担运输，保价费由第一程承运人(货运代办人)与后程承运人协商，并在运输合同中注明。承运人之间没有协议的按无保价运输办理，各自承担责任。 (6)办理保价运输的货物，应在运输合同上加盖“保价运输”戳记。保价费按不超过货物保价金额的7‰收取。 第1节国际公路货物运输业务 四、国际公路货物运输公约和协定 为了统一公路运输所使用的单证和承运人的责任起见，联合国所属欧洲经济委员会负责草拟了《国际公路货物运输合同公约》(以下简称《公约》，CCMR，并于1956年5月19日在日内瓦欧洲17个国家参加的会议上一致通过签订。该《公约》共有12章51条，就适用范围、承运人责任、合同的签订与履行、索赔和诉讼以及连续承运人履行合同等都做了较为详细的规定。 第2节国际铁路货物运输业务 一、国际铁路货物运输的作用 (1)有利于发展同欧亚各国的贸易。 (2)有利于开展同港澳地区的贸易，并通过香港进行转口贸易。 (3)对进出口货物在港口的集散和各省、市之间的商品流通起着重要作用 (4)利用欧亚大陆桥运输是必经之道 第2节国际铁路货物运输业务 二、港澳地区的铁路运输 1.两票运输 对香港地区的铁路运输是一种特殊的租车方式的两票运输，它的全过程是由内地段铁路运输和港段铁路运输两段组成，由中国对外贸易运输公司各地分支机构和香港中国旅行社联合组织。 第2节国际铁路货物运输业务 2.港澳运输单证 (1)出口物资工作单是基本的必备单证之一。它是发货人委托深圳外运分公司和中旅社办理货物转运报关接货等的书面文件，也是被委托人的工作依据和核收运杂费的凭证。 (2)出口货物报关单。 (3)起运电报。货物装车后24 h内发出。 (4)承运货物收据。它是结汇收款凭证。 (5)根据出口货物性质，有时还要提供商检证书文物出口证明书许可证等证件。 第2节国际铁路货物运输业务 3.供港货物运费计算 (1)国内段按照国内铁路运价计算收费 (2)港段运费按货物性质分为5级，一级最高，五级最低。以计费质量乘以等级运费率即得运费总额。除运费外，还要支付装卸费、终点调车费和港段劳务费等。 (3)港段运杂费均以港币支付 第2节国际铁路货物运输业务 三、国际铁路联运 国际铁路联运(International through Railway Transport )，是指使用一份统一的国际铁路联运票据，由跨国铁路承运人办理两国或两国以上铁路的全程运输，并承担运输责任的一种连贯运输方式。 1.托运前的工作 在托运前必须将货物的包装和标记严格按照合同中有关条款，国际货协和议定书中的条、项办理。 (1)货物包装应能充分防止货物在运输中灭失和腐坏，保证货物多次装卸不致毁坏。 (2)货物标记、标识牌及运输标记、货签，内容主要包括商品的记号和号码、件数、站名、收货人名称等。字迹均应清晰，不易擦掉，保证多次换装中不致脱落。 第2节国际铁路货物运输业务 2.货物托运和承运的一般程序 发货人在托运货物时，应向车站提供货物运单和运单副本，以此作为货物托运的书面申请。车站接到运单后，应进行认真审核，对整车货物应检查是否有批准的月度、旬度货物运输计划和日要车计划，检查货物运单各项内容是否正确，如确认可以承运，车站即在运单上签证时写明货物应进入车站的日期和装车日期，即表示接受托运。发货人按签证指定的日期将货物搬入车站或指定的货位，并经铁路根据货物运单的记载查对实货，认为符合国际货协和有关规章制度的规定，车站方可予以承认，整车货物一般在装车完毕，发站在货物运单上加盖承运日期戳，即为承运。 第2节国际铁路货物运输业务 发运零担货物，发货人在托运时，不需要编制月度、旬度要车计划，即可凭运单向车站申请托运，车站受理托运后，发货人应按签证指定的日期将货物搬进货场，送到指定的货位上，经查验过磅后，即交由铁路保管。从车站将发货人托运的货物，连同货物运单一同接受完毕，在货物运单上加盖承运日期戳时，即表示货物业已承运。铁路对承运后的货物负保管、装车发运责任。 总之，承运是铁路负责运送货物的开始，表示铁路开始对发货人托运的货物承担运送义务，并负运送上的一切责任。 第2节国际铁路货物运输业务 3.货运单据 (1)国际铁路联运运单(International Through Rail Waybill )，是发货人与铁路之间缔结的运输契约，它规定了铁路与发、收货人在货物运送中的权利、义务和责任，对铁路和发、收货人都具有法律效力。 (2)添附文件。我国出口货物必须添附“出口货物明细单”、“出口货物报关单”以及“出口外汇核销单”。另外，根据规定和合同的要求还要添附“出口许可证”、品质证明书、商检证、卫生检疫证、动植物检查以及装箱单、磅码单、化验单、产地证及与发运清单等有关单证。 第2节国际铁路货物运输业务 4.出口货物交接的一般程序 (1)联运出口货物实际交接是在接收路国境站进行。口岸外运公司接到铁路交接所传递的运送票据后，依据联运运单审核其附带的各种单证份数是否齐全，内容是否正确，遇有矛盾不符等缺陷，则根据有关单证或函电通知订正、补充 (2)报关报验。运送单证审核无误后，将出口货物明细单截留三份(易腐货物截留两份)，然后将有关单证送各联检单位审核放行。 (3)货物的交接。单证手续齐备的列车出境后，交付路在邻国国境站的工作人员会同接收路工作人员共同进行票据和货物交接，依据交接单进行对照检查。交接分为一般货物铁路方交接和易腐货物贸易双方交接。 第2节国际铁路货物运输业务 四、国际铁路货运线的分布 (1)西伯利亚铁路 (2)欧洲铁路网。 (3)北美横贯东西铁路线 (4)西亚一欧洲铁路线。 第2节国际铁路货物运输业务 五、中国通往邻国及地区的铁路线及国境口岸 (1)滨洲线，自哈尔滨起向西北至满洲里，全长935 km。 (2)滨绥线，自哈尔滨起，向东经绥芬河与独联体远东地区铁路相连接，全长548 km。 (3)集二线，从京包线的集宁站，向西北到二连，全长364 km。 (4)沈丹线，从沈阳到丹东，越过鸭绿江与朝鲜铁路相连，全长274 km。 (5)长图线，西起吉林长春，东至图们，横过图们江与朝鲜铁路相连接，全长527 km。 第2节国际铁路货物运输业务 (6)梅集线，自梅河口至集安，全长245 km ，越过鸭绿江直通朝鲜满浦车站。 (7)湘桂线，从湖南衡阳起，经广西柳州、南宁到达终点站凭祥，全长1 013 km。 (8)昆河线，从云南昆明经碧色寨到河口，全长177 km。 (9)北疆线，从新疆乌鲁木齐向西到达终点站阿拉山口。 第3节陆路运费计算 一、国际公路货物运费的计算 公路运费均以“吨/里”为计算单位，一般有两种计算标准，一是按货物等级规定基本运费费率，二是以路面等级规定基本运价。凡是一条运输路线包含两种或两种以上的等级公路时，则以实际行驶里程分别计算运价。特殊道路，如山岭、河床、原野地段，则由承托双方另议商定。 第3节陆路运费计算 公路运价可以分为基本运价、普通货物运价、特种货物运价、特种车辆运价、集装箱运价、包车运价、出入境汽车货物运价等多种形式，计价单位是核算主体的本国货币单位 运费计算公式如下: (1)整批货物运费=吨次费×计费质量+整批货物运价×计费质量×计费里程+货物运输其他费用 (2)零担货物运费=计费质量×计费里程×零担货物运价+货物运输其他费用 (3)集装箱运费=重(空)箱运价×计费箱数×计费里程+箱次费×计费次数+货物运输其他费用 (4)包车运费=包车运价×包用车辆吨位×计费时间+货物运输其他费用 第3节陆路运费计算 二、国际铁路联运货物运费的计算 国际铁路联运货物运费计算的主要依据是《国际货协统一过境运价规程》(简称《统一货价》)《国际货协》和我国的《铁路货物运价规则》(简称《国内价规》) 1.运费计算的原则 (1)发送国家和到达国家铁路的运费，均按铁路所在国家的国内规章办理 (2)过境国铁路的运费，均按承运当日统一货价格规定计算，由发货人或收货人支付如在参加国际货协的国家与未参加国际货协的国家之间运送货物，则有关未参加货协国家铁路的运费，可按其所参加的另一种联运协定计算。 第3节陆路运费计算 2.过境运费的计算 过境运费按《统一货价》规定计算，其计算程序如下: (1)根据运单上载明的运输路线，在过境里程表中，查出各通过国的过境里程 (2)根据货物品名，在货物品名分等表中查出其可适用的运价等级和计费质量标准化。 (3)在慢运货物运费计算表中，根据货物运价等级和总的过境里程查出适用的运费率 其计算公式为 第3节陆路运费计算 3.国内段运费 国内段运费按《国内价规》计算，其程序是: (1)根据货物运价里程表确定发到站间的运价里程。一般应根据最短路径确定，并需将国境站至国境线的里程计算在内。 (2)根据运单上所列货物品名，查找货物运价分号表，确定适用的运价号 (3)根据运价里程与运价号，在货物运价表中查出适用的运价率 (4)计费质量与运价率相乘，即得出该批货物的国内运费，其计算公式为 第3节陆路运费计算 4.国际铁路联运货运单据及其缮制 国际铁路联运运单(Intermational; Tional Through Rail Waybill )，是发货人与铁路之间缔结的运输契约，它规定了铁路与发货人、收货人在货物运送中的权利、义务和责任，对铁路和发货人、收货人都具有法律效力。 国际铁路联运运单一式五联:①运单正本(随货物至到站，并连同第5张和货物一起交给收货人);②运行报单(随货物至到站，并留存到达路);③运单副本(运输合同签订后，交给收货人);④货物到达通知单(随同货物至到站，并留存到达路);⑤货物到达通知单(随同货物至到站，并连同第1张和货物一起交给收货人)。
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