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简介
这是贵州的交通的发展ppt，包括了交通工程包括哪些？我省交通工程概况，我省公路交通现状及发展，我省铁路现状及发展，我省水运现状及发展，我省航空交通现状及发展等内容，欢迎点击下载。
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物流系 王梅 一、交通工程包括哪些？ 一般可分为以下四大类：1.公路交通 ; 2.铁路交通; 3.航空交通; 4.水运交通 也可以分为: 1.货运交通; 2.客运交通 二、我省交通工程概况 贵州是我国西部多民族聚居的省 份，也是贫困问题最突出的欠发达省份，交通基础设施薄弱，工程性缺水严重，生态环境脆弱。"十二五"时期，贵州省全面加快铁路、公路、水运、民航、城市交 通发展，建成开通了贵广、沪昆(贵阳至长沙段)高铁，实现了县县通高速公路以及每个市(州)有一个机场。贵州省17.62万平方千米的土地面积中山地和丘陵占了92.5%，特殊的地理条件一直以来都阻碍了贵州交通的大发展。 二、我省交通工程概况 随着西部大开发的大力推进，以及“工业强省”和“城镇化带动”两大战略的实施，贵州省的交通业得到了前所未有的发展机遇。贵州省交通发展的现状，是贵州省省两大战略实施进度的折射，直接或间接地影响到了全省全面开发的进度和全省人民进入小康社会的进程。了解贵州省交通发展的现状，能为我们大学生未来的学习规划提供方向。 三、我省公路交通现状及发展 三、我省公路交通现状及发展 新中国成立以后，改善贵州交通闭塞状况，成为各级党委和政府所关心瞩目的大事。在党中央、国务院和国家有关部委的关心支持下，历届省委、省政府高度重视交通基础设施建设，全省上下掀起了一次又一次的筑路高潮。整修旧路，建设新路，改建黔桂、黔滇干线公路，兴建通往边远少数民族地区公路，1964年实现县县有公路通汽车。 三、我省公路交通现状及发展 随着贵阳至黄果树瀑布风景名胜区汽车专用公路、贵阳至革命历史名城遵义汽车专用公路、贵阳东北绕城高速公路等一批高等级公路建成通车，贵州公路建设跨入了崭新时代；“以工代赈、民办公助”大力修建县乡公路，深入实施通达通畅工程，2012年实现“双百”目标，从封闭的山沟里走出来的老百姓，称之为获得“第二次解放”；对9个地州市和50多个县城的进出口，以及部分重要干线公路进行拓宽改造，提高了等级标准；实施公路“保畅工程”和GBM工程，超龄油路大幅下降；新建市、县、乡三级汽车客运站，改善了人民群众乘车条件 。 三、我省公路交通现状及发展 三、我省公路交通现状及发展 以贵阳为中心的公路网络，纵向是国家兰海高速公路G75线崇溪河至新寨，通往渝，桂；横向是国家沪昆高速公路G60线鲇鱼铺至胜境关，通往湘，滇；联线是玉屏至铜仁，贵阳至毕节，关岭至兴义，黄果树至水城。这个公路网，省外接重庆等5个周边省，直辖市，自治区至全国 三、我省公路交通现状及发展 今年年底贵州省将建成高速公路651公里，高速公路通车里程突破3000公里，达到3281公里。新增8个县通高速公路，通高速公路县达到68个；新增两个高速公路出省通道，形成9个高速公路出省通道和贵阳到兴义的双通道连接。 至2014年底，全省公路通车里程达17.91万公里。其中，等级公路10.76万公里，占公路通车里程的60.07%；二级以上的高等级公路8897公里，占公路通车里程的5%；等外公路7.15万公里，占公路通车里程的39.93%；高级、次高级路面8.02万公里，占公路通车里程的44.8%；公路密度为每百平方公里101.69公里，63.8%的建制村实现通畅。全省公路客运量8.02亿人、旅客周转量412.92亿人公里、货运量7.8亿吨、货物周转量776.95亿吨公里，内河客运量1932万人、旅客周转量5.19亿人公里、货运量1337万吨、货物周转量30.94亿吨公里。 四、我省铁路现状及发展 四、我省铁路现状及发展 我省铁路四通八达，主要有黔桂、川黔、贵昆、南昆、湘黔、内昆等主要铁路，2008年贵州铁路延展到2044公里，比2000年增加22%，铁路运力有了较大提高，铁路货运周转量也已达到了470亿吨。 我省贵阳市、都匀市、安顺市、凯里市、遵义市以及毕节市六个主要城市将在我国第十二个五年计划内(2015年前)率先迎来高铁时代。在建或即将建设的四条高铁20个大站日前确定。 贵阳北站位于贵阳金阳新区，该站是我省规划最大的高铁客运站点，贵广、长昆、渝黔、成贵四条高速铁路都将在贵阳北站汇合。该站将承担四条高铁旅客主要到发任务。 贵州高铁网建成后，旅客从贵阳北站乘坐高铁前往广州只需3个多小时，前往长沙不到2小时，成都不到2小时，昆明1个半小时，重庆1个半小时，贵州高铁网如下图： 于2008年动工的我省第一条高速铁路贵广高速铁路，原计划为客货高速铁路，目前已经改为客运专线铁路，时速由每小时200公里，提升至250公里。另外，在建贵广铁路的实际施工标准是按照每小时300公里时速建设的。 除贵广铁路外，目前长昆高速铁路也在建设之中，而渝黔、成贵两条高铁也将在年内开工建设，途经我省六个主要城市，分别是贵阳、都匀、凯里、安顺、遵义和毕节。长昆客专高速铁路在我省境内全长544公里，设计时速350公里，预计该铁路建成通车后，从我省最东的玉屏县至最西的盘县仅需1个半小时。 3、渝黔高铁 渝黔高速铁路为国家一级铁路，设计时速为200公里，在贵州境内全长234公里，预计在今年将竣工并投入使用，从北至南省内的大站有桐梓东站、遵义东站、息烽北站、贵阳北站，都为新建站点。在贵阳北站与贵广铁路、长昆铁路连接。 4、成贵高铁 成贵高速铁路为客运专线高速铁路，全长485公里，在贵州境内200余公里，该铁路按时速为350公里进行设计，建成后为时速200公里以上高速铁路。从西至东在我省境内大站有毕节站、大方站、黔西站、贵阳北站，都为新建站点。在贵阳北站与贵广、长昆铁路连接 五、我省水运现状及发展 我省境内河流众多，流域面积在100平方公里以上的有61条，长度在100公里以上的有33条，总长达11270公里。北部的赤水河、乌江连通长江，东部的清水江、锦江、舞阳河汇入洞庭湖直达长江中下游；南部的南盘江、北盘江、红水河流入西江，直达珠江口出南海。 “二十五”期间，全省坚持“以航为主、航电结合、综合利用、循环发展”理念，实施水运建设三年大会战：一是实现投资增速最快，完成水运固定资产投资63.3亿元，超“二十五”规划目标37.5亿，是“十一五”完成投资的7.45倍，年均增长56%；二是改写了贵州省没有高等级航道的历史，建成南北盘江—红水河和乌江两条出省水运主通道，全省四级及以上高等级航道达791公里；三是实现了水运量的快速增长，完成水运客运量10376万人，货运量6136万吨。 “十三五”期间，将积极融入“长江经济带”等国家发展战略，围绕“建、管、养、运、安”，大力实施水运基础建设、水运绿色升级改造、水运大数据等。规划2020年，水路交通运输固定资产投资突破208亿；新增高等级航道330公里，力争全省高等级航道里程突破1000公里，基本形成安全、便捷、高效的现代化水运交通运输体系。 贵州省水运航道图 五、我省航空交通现状及发展
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