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简介
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双离合自动变速器车辆工程 概述名词缘由工作原理结构特点设计方案车型实例什么是双离合自动变速器变速器经历了手动变速器（MT）、自动变速器（AT）、机械式自动变速器（AMT）、无级变速器（CVT）、双离合变速器（DCT也称DSG）有两套离合器，分别与对应的离合器输入轴相连，构成两路动力传递。 DCT是两个传统手动变速箱的集合体(分别为奇数和偶数挡)，两个离合器，一个在正常传递动力的同时另一个随时待命准备接受换挡指令 1985年，奥迪将双离合器技术应用于赛车场上。 DCT怎么实现快速换挡的工作原理可以看出，有两路动力传递：一路用于奇数档齿轮传动，另一路为偶数档齿轮传动。两套离合器嵌套在一起，也就是说一根变速器处于工作状态时，另一根轴空转。汽车行驶时，1档齿轮对首先处于啮合状态，发动机转矩按离合器K1→芯轴→1档齿轮对→输出轴→主减速器的传递路径输出，而接近换挡时，2挡位的齿轮已被预选，只是与2挡位对应离合器K2仍处于分离状态；当换挡时，K1离合器分离，同时K2离合器啮合，此时变速器进入2档，发动机转矩按离合器K2→芯轴→2档齿轮对→输出轴→主减速器的传递路径输出。 DCT和传统变速器相比结构上的特点传动结构布置如何设计DCT 传动方案选择变速器选择双中间轴式六档变速器传动换挡方案布置倒档考虑使用直齿滑动齿轮换挡，其余各挡均为常啮合齿轮离合器选择 DCT分为湿式和干式离合器湿式离合器的油浸冷却方式注定它的构造更复杂、体积和重量增加，制造成本高干式离合器传动效率高、安装空间紧凑、重量轻、价格便宜，大众化设计选择干式离合器离合器选择为轴向平行式膜片弹簧式变速器齿轮及轴系参数选择及设计 变速器主要参数的选择一、轴的直径二、传动比的选择与档数选择三、中心矩四、齿轮参数选择 齿轮的强度校核一、齿轮的损坏形式二、齿轮强度校核 轴的强度校核计算 轴承选择 市面上常见的几种双离合自动变速器形式大众——DSG双离合器变速箱沃尔沃——POWERSHIFT双离合器变速箱保时捷——PDK双离合器变速箱三菱——TC-SST双离合器变速箱还有本次设计参考车型比亚迪，6速干式双离合变速器与1.5TID直喷发动机匹配，已经在速锐、G6等新车型上验证了比亚迪研发的成果
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