ppt条形图排序

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含义:条形图是“条形统计图”的简称,也可以叫做“长条图”、“柱形图”或“直条图”。FSS红软基地
特征:条形图在特征上,条形既可以是竖条,也可以是横条。它是图形资料中最常用的图形,不仅能够显示每组中的具体数据,而且还易于比较数据之间的差别,主要用来描述量的大小情况及其动态变化趋势。FSS红软基地
解条形图的技巧是:FSS红软基地
数据的大小=“柱”的长短或“点”的高低;FSS红软基地
数据的增减=“柱”的长度变化。FSS红软基地
图形资料(1,2, 3, 4, 5题)FSS红软基地
1.1998年至2006年期间,地质灾害造成直接经济损失额的中位数(中位数是指由大到小顺序排列居于中间位置的变量值)比损失最小年份的损失额(  )FSS红软基地
  A.高76.3% B.低76.3%    FSS红软基地
  C.高31.4%  D低31.4%FSS红软基地
【解析】中位数为2006年的43.2,最小的损失额为24.5,故中位数比最  小额高:(43.2-24.5)÷24.5≈76.3%。FSS红软基地
  故选A。FSS红软基地
2.1999年至2006年期间,地质灾害造成的最大直接经济损失比最小直接经济损失多(  )FSS红软基地
 A.105%  B.108%   FSS红软基地
 C.95%   D.110%FSS红软基地
【解析】1999年至2006年期间地质灾害造成的最大直接经济损失为51.0,在2002年,最小损失为24.5在1999年,故多(51.0-24.5)÷24.5≈108%。故选B。FSS红软基地
3.1999年至2006年期间,地质灾害造成的年平均直接经济损失是1948年直接经济损失的(  )FSS红软基地
    A.15.18%  B.72.56% FSS红软基地
    C.23.14%  D.27.44%FSS红软基地
【解析】1999年至2006年期间,地质灾害造成的年平均直接经济损失是(24.5+49.5+35.0+51.0+48.7+40.9+36.5+43.2)÷8=41.l625,是1998年的41.l625÷150≈27.44。故选D 。FSS红软基地
4.1999年至2004年期间,地质灾害造成的直接经济损失高于该期间年平均直接经济损失的年份有(  )FSS红软基地
A.1个    B.2个    FSS红软基地
C.3个    D.4个FSS红软基地
【解析】1999年至2004年期间平均值为(24.5+49.5+35+51+48.7+40.9)÷6=41.6,故2000年、2002年、2003年三年高于此值。故选C。FSS红软基地
5.与上一年相比,下列年份中地质灾害造成直接经济损失增长率最高的年份是(  )FSS红软基地
A.2000年          B.2003年FSS红软基地
C.2002年         D.2006年FSS红软基地
【解析】观察统计图,简单计算,显然2000年增长率最高,大于100%。故选A。FSS红软基地
图形资料(1~4题): 某地2004年至2007年乘用车保有量结构变化图FSS红软基地
1.该地2007年乘用车总保有量比2006年增长约(  )FSS红软基地
A.32.6%    B.24.5%    FSS红软基地
C.35.6%    D.25.2%FSS红软基地
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【解析】(175-132)/132=32.6。故选A。FSS红软基地
2.该地2007年小型车数量占该车乘用车总数的比率与2005年相比(  )FSS红软基地
A.增长了10.8个百分点        FSS红软基地
B.减少了10.8个百分点FSS红软基地
C.增长了12.8个百分点    FSS红软基地
 D.减少了12.8个百分点FSS红软基地
【解析】2007年小型车数量占该车乘用车总数的比率为59.3/175=33.89%,2005年小型车数量占该车乘用车总数的比率20/95=21.06%,故约增长了12.8%。故选C。FSS红软基地
3.与上一年相比.乘用车保有量增幅最大的是(  )FSS红软基地
A.2006年小型车              B.2005年小型车FSS红软基地
C.2007年普通车              D.2007年高级车FSS红软基地
【解析】2006小型车增辐为(44-20)/20=120%,2005年小型车增辐为负数,2007年普通车增辐为(80.2-60.1)/60.1=33.45%,2007年的高级车增辐为(35.5-27.9)/27.9=27.24%。故选A。FSS红软基地
3.相对于2004年,2005年该地哪种车型增长数占该车乘用车总数的比率最大(  )FSS红软基地
 A.普通车                    B.高级车FSS红软基地
 C.小型车                    D.以上答案都不对FSS红软基地
【解析】普通车车型增长数占该车乘用车总数的比率为45/95-32/70=-2.27;高级车型增长数占该车乘用车总数的比率为30/95-13.3/70=12.58;小型车车型增长数占该车乘用车总数的比率20/95-24.7/70=-14.24。故选B。FSS红软基地
4.从上图可以推断出(  )FSS红软基地
  A.该地汽车发展迅速,各种车型均保持大幅增长FSS红软基地
  B.总体该地乘用车逐年增长FSS红软基地
  C.高级车一直以较大幅度增长FSS红软基地
  D.小型车增长幅度稳定FSS红软基地
【解析】从图表中可以看出。故选B。FSS红软基地
二、根据下图回答127-130题。 1990至1992年和2000至2002年全球发展中地区饥饿人口的比例示意图FSS红软基地
1.1990~2002年间,当地人民食物获取状况恶化的地区是(  )FSS红软基地
A.拉丁美洲和加勒比     B.南亚     C.撒哈拉以南非洲     D.西亚FSS红软基地
解析:D。从图中可以看出只有西亚地区的饥饿人口百分比增大了。FSS红软基地
2.按1990~2002年间的发展趋势,有几个地区将能够达到或超过2015年发展中地区(总体)的目标水平(  )FSS红软基地
A.3个              B.4个               C.5个            D.6个FSS红软基地
B。发展中地区(总体)的2015年目标为饥饿人口百分比降至10%。有四个地区按照其发展趋势可以达到这个目标,分别为北非、拉丁美洲和加勒比、东亚、东南亚。FSS红软基地
3.若南亚地区1992年总人口数为15亿,该地区平均人口年增长率为2%,那么2002年南亚地区饥饿人口总量为多少亿人(  )FSS红软基地
A.3.30               B.3.96              C.4.02      D.4.82FSS红软基地
C。如果按照2%是几何平均值,那么到2002年,南亚地区饥饿人口总量将变为亿,因为0.02很小,所以选比3.96略大的4.02。FSS红软基地
4.下列说法中,不能从图示信息中获得支持的是(  )FSS红软基地
I.1992~2002年间,北非饥饿人口的数量并没有因人口总量的变化而变化FSS红软基地
II.1992~2002年间,东南亚和南亚地区的饥饿人口比例基本能反映发展中地区的总体概况FSS红软基地
III.1992~2002年间,发展中地区的饥饿人口主要集中在南亚地区和撒哈拉以南非洲地区FSS红软基地
IV.1992~2002年间,东亚地区在改善人民饥饿状况的工作方面最为突出FSS红软基地
A.I            B.II和III           C.I和III           D.I和IVFSS红软基地
解析:C。I和III都在谈论饥饿人口的绝对数量,无法从文中获得。FSS红软基地

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