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简介
这是一个关于改性工程塑料行业培训教程介绍ppt（部分ppt内容已做更新升级）课件，主要介绍了改性塑料在汽车工业中的应用等内容。钢材制作一旦漆面受损或者先期防腐做的不好就容易生锈腐蚀。塑料对酸、碱、盐等抗腐蚀能力大于钢板，如果用塑料做车身覆盖件，十分适宜在污染较大的区域使用。汽车制造商适应塑料代替传统的钢制材料还可降低成本。戴姆勒-克莱斯勒公司宣称，该公司用模吹塑料制成了吉普车前后保险杠，从而使制造组装成本减少了12％、重量减少了9％。1、耐热性：因夏季长时间光照，车厢内温度比较高，要求 内饰件材料具有高耐热性；2、耐老化性：包括热氧老化和光老化，防止部件老化变色、劣化；3、低气味性：为了驾乘人员的身体健康，材料应确保低挥 发性、低气味；4、亚光性：为确保驾驶安全，选用哑光材料或哑光皮纹；5、耐刮伤性：要求材料具有一定的表面硬度和较低的摩擦 系数，以防止刮伤起毛，欢迎点击下载改性工程塑料行业培训教程介绍ppt（部分ppt内容已做更新升级）课件哦。
改性工程塑料行业培训教程介绍ppt课件是由红软PPT免费下载网推荐的一款培训教程PPT类型的PowerPoint.
新材料行业——改性工程塑料
培 训 教 程—（7）
塑料在汽车工业中的应用
国际汽车界研究开发的三大热门课题之一
汽车塑料化浪潮
汽车塑料化的优势
汽车塑料化的优势
二、塑料成型容易，使得形
状复杂的部件加工十分便利。
使用塑料可以一次成型，加
工时间短，精度有保证。
四、塑料耐腐蚀性强，局部受损不会腐蚀。
钢材制作一旦漆面受损或者先期防腐做的不好就容易生锈腐蚀。塑
料对酸、碱、盐等抗腐蚀能力大于钢板，如果用塑料做车身覆盖件，十
分适宜在污染较大的区域使用。
汽车制造商适应塑料代替传统的钢制材料还可降低成本。
戴姆勒-克莱斯勒公司宣称，该公司用模吹塑料制成了吉普车前
后保险杠，从而使制造组装成本减少了12％、重量减少了9％。
汽车装饰部件
汽车塑料装饰部件一般分为内饰件和外饰件。
内饰件：汽车车厢隔板、门内装饰板、仪表板、扶手、地毯、
门内手柄、装饰条等。
汽车内装饰部件
汽车内饰件——材料要求
1、耐热性：因夏季长时间光照，车厢内温度比较高，要求
内饰件材料具有高耐热性；
2、耐老化性：包括热氧老化和光老化，防止部件老化变色、
劣化；
3、低气味性：为了驾乘人员的身体健康，材料应确保低挥
发性、 低气味；
4、亚光性：为确保驾驶安全，选用哑光材料或哑光皮纹；
5、耐刮伤性：要求材料具有一定的表面硬度和较低的摩擦
系数，以防止刮伤起毛。
汽车内饰件——车门内板
车 门 周 围 塑 料 件
汽车内饰件——仪表板
方向盘：
汽车功能件
汽车功能件—— 暖风机、空调
暖风机、空调是汽
车重要的功能件，
其总成大部分是由
塑料注塑或吸塑而
成。
汽车功能件—— 燃油箱及燃油管
汽车功能件—— 进气道
挡位标牌、暖风操纵面板、操纵旋钮及导光块这类功
能件一般选用原色PMMA为材料，但也有例外，如斯太尔
王的前遮阳罩则选用黑色、铅黄色或紫色的PMMA，主要
是防止太阳光的直射。
汽车外饰件的材料要求
1、耐候性：对于不涂装或电镀的部件应选用耐候材料，如
AES、ASA（AAS）、PC/PBT（PET）等；
2、耐热性：因环境温度低，标准耐热级就可满足要求；
3、耐低温性：要求材料具有一定的耐低温性，防止冬季低
温环境下部件开裂；
4、耐化学品性：防止油品及酸雨的侵蚀；
5、耐刮伤性：要求材料具有一定的表面硬度和较低的摩擦
系数，以防止刮伤。
TPVC改性PVC汽车挡泥板塑料配方
近些年汽车外饰件也逐步实现了“以塑代钢”，由于外
饰件对材料的力学强度、美观性能等方面要求高，目前主要
采用高性能工程塑料及其合金、增强复合材料等制造。
汽车车身
汽车车身轻量化：
目前世界各国都在进行着车身塑料化（塑壳汽车）的
开发研究。对塑壳汽车而言，其关键是汽车的稳定性以及
车架的强度。
德国尼奥普兰公司已研制出了全塑壳
大型轿车，该车型质量只有普通轿车的
43%，可节省燃料20%～30%。它的一辆
试验车横穿撒哈拉沙漠，能耐70℃的高
温，且与41km/h时速的载货汽车相撞时，
驾驶员和乘客均无损伤。
汽车动力系统部件
汽车动力系统部件：供油系统零件、汽车点火器、加速器、
汽车泵、输油管、动力阀、马达齿轮、发动机、进气歧管、
气缸体等。现在大部分都是以塑料代替金属材料来制造。
随着塑料加工改性技术的不断提高，塑料将有可能取
代金属制造汽车动力系统的几乎每一种零件。
如美国采用一种耐热型塑料通过玻璃及碳纤维增强，
制造了大部分发动机零件，这种塑料发动机比金属发动机
重量约减轻50%，试验中省油率达到12%～15%，而且噪
声比金属发动机低30%。
汽车安全系统部件—安全气囊
安全气囊是汽车安全系统
中的一个重要部件。
气囊材料要求：耐高、低温；
高冲击、撕裂强度；伸长率小。
汽车安全系统部件—保险杠
改性PP汽车硬质保险杠专用料
汽车照明系统部件
汽车照明系统部件主要有
车窗玻璃、挡风玻璃、车灯等，
基本上都已经塑料化，主要采用
的材料是PC或PMMA等，
它们不仅抗冲击强度高、抗震吸
音效果好、透明度高，而且重量
比无机玻璃减轻约40%～50%。
沙伯基础创新塑料
沙特基础工业公司（SABIC）的业务部门——沙伯基
础创新塑料宣布，采用该公司热塑性材料制成的两款汽车
应用产品在2011年美国塑料工程师协会（SPE）汽车创新
大奖赛中荣获广受追捧的名人堂大奖和综合荣誉大奖。开
发出的一种新型实心PC板材，
已成功用于荷兰世爵C8超级跑
车的顶板、坐舱盖和后三角窗上，
具有高强度、清澈透明、轻巧和
出色的耐刮擦性、耐候性等特性，
同时还具有波动、失真和光学缺
陷最小化等特点。
车用塑料未来的发展趋势
随着“汽车塑料化”进程的不断加速，以及人们对于汽
车的使用、安全、环保等性能要求的不断提高，对于车用
塑料无疑也提出了更高的要求。
车用塑料未来的发展趋势
通用塑料高性能化，降低汽车制造成本
PP、ABS因密度小、良好的力学性能和加工性能，且
成本低，其通过纤维增强和抗冲改性的品种用于汽车的内
饰、仪表板、保险杠、轮罩等部件已被人们广泛接受。其
在汽车中用量逐年增加，特别是在多功能汽车、小型车上
的用量大幅增加。
据统计PP在汽车塑料件中占近50%，2009年每辆汽车
PP最高用量达60 kg，其中PP改性复合材料用量为45kg，
纯PP料用量为15kg。
车用塑料未来的发展趋势
由于未来的汽车基于风格和法规的要求，保险杠、仪
表板的尺寸进一步增大，这就要求材料具有良好的加工
性。
另外随着多功能和小型汽车产量的不断增大，在未来
的汽车塑料应用中， 车用塑料材料仍会以PP、ABS为主
导，通过各种改性和复合技术，如共混、共聚、纤维增强
等使其高性能化，工程化和功能化，更进一步扩展在汽车
中的应用领域，降低汽车的制造成本。
谢 谢 ！
新材料行业——改性工程塑料
培 训 教 程—（7）
塑料在汽车工业中的应用
国际汽车界研究开发的三大热门课题之一
汽车塑料化浪潮
汽车塑料化的优势
汽车塑料化的优势
二、塑料成型容易，使得形
状复杂的部件加工十分便利。
使用塑料可以一次成型，加
工时间短，精度有保证。
四、塑料耐腐蚀性强，局部受损不会腐蚀。
钢材制作一旦漆面受损或者先期防腐做的不好就容易生锈腐蚀。塑
料对酸、碱、盐等抗腐蚀能力大于钢板，如果用塑料做车身覆盖件，十
分适宜在污染较大的区域使用。
汽车制造商适应塑料代替传统的钢制材料还可降低成本。
戴姆勒-克莱斯勒公司宣称，该公司用模吹塑料制成了吉普车前
后保险杠，从而使制造组装成本减少了12％、重量减少了9％。
汽车装饰部件
汽车塑料装饰部件一般分为内饰件和外饰件。
内饰件：汽车车厢隔板、门内装饰板、仪表板、扶手、地毯、
门内手柄、装饰条等。
汽车内装饰部件
汽车内饰件——材料要求
1、耐热性：因夏季长时间光照，车厢内温度比较高，要求
内饰件材料具有高耐热性；
2、耐老化性：包括热氧老化和光老化，防止部件老化变色、
劣化；
3、低气味性：为了驾乘人员的身体健康，材料应确保低挥
发性、 低气味；
4、亚光性：为确保驾驶安全，选用哑光材料或哑光皮纹；
5、耐刮伤性：要求材料具有一定的表面硬度和较低的摩擦
系数，以防止刮伤起毛。
汽车内饰件——车门内板
车 门 周 围 塑 料 件
汽车内饰件——仪表板
方向盘：
汽车功能件
汽车功能件—— 暖风机、空调
暖风机、空调是汽
车重要的功能件，
其总成大部分是由
塑料注塑或吸塑而
成。
汽车功能件—— 燃油箱及燃油管
汽车功能件—— 进气道
挡位标牌、暖风操纵面板、操纵旋钮及导光块这类功
能件一般选用原色PMMA为材料，但也有例外，如斯太尔
王的前遮阳罩则选用黑色、铅黄色或紫色的PMMA，主要
是防止太阳光的直射。
汽车外饰件的材料要求
1、耐候性：对于不涂装或电镀的部件应选用耐候材料，如
AES、ASA（AAS）、PC/PBT（PET）等；
2、耐热性：因环境温度低，标准耐热级就可满足要求；
3、耐低温性：要求材料具有一定的耐低温性，防止冬季低
温环境下部件开裂；
4、耐化学品性：防止油品及酸雨的侵蚀；
5、耐刮伤性：要求材料具有一定的表面硬度和较低的摩擦
系数，以防止刮伤。
TPVC改性PVC汽车挡泥板塑料配方
近些年汽车外饰件也逐步实现了“以塑代钢”，由于外
饰件对材料的力学强度、美观性能等方面要求高，目前主要
采用高性能工程塑料及其合金、增强复合材料等制造。
汽车车身
汽车车身轻量化：
目前世界各国都在进行着车身塑料化（塑壳汽车）的
开发研究。对塑壳汽车而言，其关键是汽车的稳定性以及
车架的强度。
德国尼奥普兰公司已研制出了全塑壳
大型轿车，该车型质量只有普通轿车的
43%，可节省燃料20%～30%。它的一辆
试验车横穿撒哈拉沙漠，能耐70℃的高
温，且与41km/h时速的载货汽车相撞时，
驾驶员和乘客均无损伤。
汽车动力系统部件
汽车动力系统部件：供油系统零件、汽车点火器、加速器、
汽车泵、输油管、动力阀、马达齿轮、发动机、进气歧管、
气缸体等。现在大部分都是以塑料代替金属材料来制造。
随着塑料加工改性技术的不断提高，塑料将有可能取
代金属制造汽车动力系统的几乎每一种零件。
如美国采用一种耐热型塑料通过玻璃及碳纤维增强，
制造了大部分发动机零件，这种塑料发动机比金属发动机
重量约减轻50%，试验中省油率达到12%～15%，而且噪
声比金属发动机低30%。
汽车安全系统部件—安全气囊
安全气囊是汽车安全系统
中的一个重要部件。
气囊材料要求：耐高、低温；
高冲击、撕裂强度；伸长率小。
汽车安全系统部件—保险杠
改性PP汽车硬质保险杠专用料
汽车照明系统部件
汽车照明系统部件主要有
车窗玻璃、挡风玻璃、车灯等，
基本上都已经塑料化，主要采用
的材料是PC或PMMA等，
它们不仅抗冲击强度高、抗震吸
音效果好、透明度高，而且重量
比无机玻璃减轻约40%～50%。
沙伯基础创新塑料
沙特基础工业公司（SABIC）的业务部门——沙伯基
础创新塑料宣布，采用该公司热塑性材料制成的两款汽车
应用产品在2011年美国塑料工程师协会（SPE）汽车创新
大奖赛中荣获广受追捧的名人堂大奖和综合荣誉大奖。开
发出的一种新型实心PC板材，
已成功用于荷兰世爵C8超级跑
车的顶板、坐舱盖和后三角窗上，
具有高强度、清澈透明、轻巧和
出色的耐刮擦性、耐候性等特性，
同时还具有波动、失真和光学缺
陷最小化等特点。
车用塑料未来的发展趋势
随着“汽车塑料化”进程的不断加速，以及人们对于汽
车的使用、安全、环保等性能要求的不断提高，对于车用
塑料无疑也提出了更高的要求。
车用塑料未来的发展趋势
通用塑料高性能化，降低汽车制造成本
PP、ABS因密度小、良好的力学性能和加工性能，且
成本低，其通过纤维增强和抗冲改性的品种用于汽车的内
饰、仪表板、保险杠、轮罩等部件已被人们广泛接受。其
在汽车中用量逐年增加，特别是在多功能汽车、小型车上
的用量大幅增加。
据统计PP在汽车塑料件中占近50%，2009年每辆汽车
PP最高用量达60 kg，其中PP改性复合材料用量为45kg，
纯PP料用量为15kg。
车用塑料未来的发展趋势
由于未来的汽车基于风格和法规的要求，保险杠、仪
表板的尺寸进一步增大，这就要求材料具有良好的加工
性。
另外随着多功能和小型汽车产量的不断增大，在未来
的汽车塑料应用中， 车用塑料材料仍会以PP、ABS为主
导，通过各种改性和复合技术，如共混、共聚、纤维增强
等使其高性能化，工程化和功能化，更进一步扩展在汽车
中的应用领域，降低汽车的制造成本。
谢 谢 ！
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